全钢爬架
分析全钢爬架整体提升大模板施工技术，超高层框剪结构如按常规采用搭设双排脚手架或三角架支撑系统作为工作面支设大模板，这些方法效率低，爬架安全性差，劳动强度高，为了解决这一问题我们采用了导轨式电动整体提升爬模工艺，以附墙导轨为依托，架体上悬挂可调大模板，电动同步升降。在附着失效时，相邻点可分担该点所有支架荷载，而不致于发生连锁反应。
在建筑结构四周分布爬升机构，附着装置安装于建筑结构上，架体利用导轮组攀附安装于附着装置的导轨外侧，电动葫芦通过提升挂座固定安装在导轨上，提升钢丝绳悬吊住提升滑轮组件，实现架体依靠导轮组沿导轨上下相对运动，架体上部设悬挑支架及升降手动设备悬挂大模板，调整大模板左右、上下空间位置，用于支模、拆模。全钢爬架采用了***的微电脑技术、无线遥控技术，实现了升降过程的机械化自动运行，有效了降低了作业人员的劳动强度，也大大缩短了施工工期。
主要考虑立面整体高度，主框架及架体的竖向尺寸及分层步数，全钢爬架卸荷点及绳索连接点构造及尺寸，导轨的加强支撑构造，导轨附墙与架体的连结构造，全钢爬架架体悬挂大模板在施工中的安拆空间尺度要求。
全钢爬架与一般结构相比，其工作条件具有以下特点：
1、所受荷载变异性较大；
2、扣件连接节点属于半刚性，且节点刚性大小与扣件质量、安装质量有关，节点性能 存在较大变异；
3、全钢爬架结构、构件存在初始缺陷，如杆件的初弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心 等均较大；
4、与墙的连接点，对脚手架的约束性变异较大。 对以上问题的研究缺乏系统积累和统计资料，不具备***进行概率分析的条件，故对结构抗力乘以小于1的调整系数其值系通过与以往采用的安全系数进行校准确定。因此，本规范采用的设计方法在实质上是属于半概率、半经验的。总分包单位应签订***承包合同，必须明确双方的安全生产责任，合同副本应报监理备查。脚手架满足本规范规定的构造要求是设计计算的基本条件。
全钢爬架动力提升系统
该系统包括提升挂座、穿墙螺栓、电动提升机、钢丝绳、钢丝绳过轮、上下承重梁。
上、下承重梁位于架体内部的内外立杆和导轨、辅杆之间，通过横担、承重钢梁连接构成承力骨架。全钢爬架电动提升机上钩钩挂在上承重梁横销上，下钩与传力钢丝绳钩接。传力钢丝绳通过下承重梁钢丝绳过轮到架体外的提升挂座固定，提升挂座由穿墙螺栓固定在结构物上，架体整体荷载通过固定穿墙螺栓传递到结构物上。提升机采用环链电动葫芦，额定提升荷载7.5t；电动提升机设置吊挂在架体内部，一次吊挂不必反复移动，由钢走道板遮挡，避免雨淋和建筑砂浆的污损，减少电动提升机损坏机率，也大大降低了操作工人的劳动强度，并且降低了吊挂时的操作***。电缆相对固定也降低了漏电风险。构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠。此吊挂安装方式经过多次升降和超载吊挂试验均未发现架体形变等异常现象。
1.全钢爬架支架系统 支架部分由φ48钢管和扣件搭设而成，架体走道宽度0.6-1.2米,平均宽度不低于0.8米,可根据具体施工要求进行调整；架体高度覆盖4.5个楼层,符合架体不超出5层楼高的***安全标准； 水平框架采用桁架构造，框架采用φ48钢管和节点板焊接而成。横杆、斜杆采用φ48钢管，根据跨度大小选定。连接螺栓采用M20×40规格。 水平框架以竖向框架为承力支座，两本工程除有施工人货梯、塔式起重机安装外，3层以下使用落地脚手架搭设，为标准层搭设提升架和悬挑架做平台。整个提升架采用两片式共33个机位点，高度为18米（可覆盖4个楼层面）；悬挑架从3层开始搭设，每6层做一次悬挑（如图方案所示），分7道设置悬挑式脚手架直至建筑主体封顶；有人货电梯安装处的脚手架应根据具体情况设置落地式脚手架。鉴于在立杆稳定性计算中，底层立杆的轴向力大，起决定控制作用。根据实际经验，风荷载产生的附加应力小于设计强度的5%，风荷载可不计。 外脚手架立杆计算：从整个外加搭设要求，主办公楼外加***高度为30米本作安全可靠的原则，外架的稳定性主要对此部分进行计算。端与竖向框架底跨节点板联接，上部与支架系统钢管联接。智能升降全钢爬架平台由支架系统、附着导向和卸荷系统、动力提升系统、防坠系统、施工防护系统、智能化超欠载报警系统共六部分组成。的零部件。