铁路沿线车站大多处于城市的边缘或者郊区，该区域远离城市污水处理系统或污水管网收集区域，同时铁路线上众多的小站污水量很小（1～30m3/d），铁路站区生活污水来源较为单一、多为洗漱洗浴污水或粪便污水，因此铁路站区生活污水中的污染物质含量低，铁路上水设备一般经预处理后（粪便污水经化粪池、食堂污水经隔油池处理）后排入污水处理设施进行处理，经过生化处理（厌氧氧化）后的污水排入附近自然形成的洼地或新建氧化贮存塘储存用于车站绿化回用或自然蒸发。处理后的污水再经过简单处理都能达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》标准，可用于车站绿化、清扫、冲厕、消防等，使有限的水资源得到充分的利用。
早些年的绿皮车牵引动力靠的是蒸汽机车，蒸汽机产生的动力通过摇杆装置驱动车轮向前。蒸汽的形成需要大量的煤和水，客车上水开闭扳手厂家，所以火车每运行一段就必须加水和添煤的。从“绿皮车”发展到高铁，科技再发达，为保证乘客饮用热水、洗漱、***的用水需求，铁路上水设备依然必不可少，而且车次增加，工作更繁重了。气温较低时，有的管口出现***，水管中的水被强大水压冲得四处飞溅，需要迅速采取措施消除***。夏天作业则要忍受列车空调排出的50多度的热浪。
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为了保证铁路客车上旅客饮水、洗漱的需要，客车上水开闭扳手厂家，列车出发时所携带存储的水量不能够满足多则长达20多个小时的旅程，也并没有太多的空间来放置存水，因此列车在途径站点时需要停靠上水，这是不可或缺的。而在以前的绿皮车，铁路上水设备更为重要，股道中间设个给水房，内有给水工。
那年代的列车牵引动力靠的是蒸汽机车，蒸汽机产生的动力通过摇杆装置驱动车轮向前。蒸汽的形成需要大量的煤和水，所以火车每运行一段就必须加水和添煤的。南下的还是北去的火车，客车上水开闭扳手厂家，经过诸暨站如再不补充水源的话，很快会失去动力而寸步难行的。铁路给水工主要为蒸汽机车（也称火车龙头）加水，记得那个加水的装置叫“水鹤”。“呼哧呼哧”喘着粗气的火车一到站，加水工便顺铁梯登上操作平台，把鹤嘴（大铁管）推向火车龙头的水箱上方对准，然后转动铁圆盘打开水阀，客车上水开闭扳手，那鹤嘴里的水便“哗哗”地吐进水箱之中
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