GJZ300x400x47(EPDM)三元乙丙矩形普通板式橡胶支座
网架橡胶支座/网架橡胶垫块/网架减震橡胶支座的详细描述：网架橡胶支座/网架橡胶垫块/网架减震橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度屋盖因温度变化而产生的水平移位和建筑物结构直接隔震、减震的需要，我公司在80年代初 网架支座设计聚四氟乙烯，与北京建筑设计院、同济大学等有关科研院校，对屋顶网架结构、橡胶支座进行研究与测试，积累了大量的数据，并在大型建筑的屋顶网架结构中采用了这种网架橡胶支座 网架支座力面小***，取得了有效的实践经验，掌握了橡胶支座在适当条件下应用于房屋建筑，拓宽了橡胶支座的应用面。在八十年代末，北京亚运工程一批新建体育比赛场馆，设计采用了我厂生产的网架橡胶支座。在美国、日本、新西兰等工业发达***已广泛应用于建筑工程结构 聚四氟乙烯ptfe网架支座，目前我国已应用于单层工厂钢结构及钢网架结构的建筑。本产品构造简单、传力明确，施安装简单，平时无需养护。
通过对部分高速公路板式橡胶支座的实际使用情况进行调查，发现用户在支座的安装过程中可能出现的问题如下：
1、部分梁底支座安装位置平面与墩台处支承垫石上表面夹角过大，造成支座单边受力，因而支座局部变形严重，如果继续增加恒载和汽车活载，梁体会继续发生挠曲变形，这样会加大梁底的倾角，严重时会造成板式橡胶支座单边脱空。
2、制梁时，梁靴处的模板平整度不够（见下图）。
这样，当梁体制成以后，在支座安装位置就会形成局部凹陷，支座安装就位后，首先支座边缘会受力，而中部后受力，这样就会造成支座受力不均，同时边缘局部变形过大，使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。
3、由于许多用户自己加工滑板支座的配套钢板，通常达不到支座的设计要求，既不锈钢板的表面光洁度和平面度达不到要求，这样容易造成支座滑移时阻力增大，支座发生较大的剪切变形。
综合以上原因，由于支座受力面平整度不够，所以无法准确测量支座的平均压缩变形，只能测量支座的局部变形。
解决方案如下：
1、在吊梁前应检查梁体和墩台与板式橡胶支座相关联处是否平行（因未考虑继续增加恒载和汽车活载时在支座安装处形成的倾角，故要求支座上下安装面应尽量平行），如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。
2、对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处及支承垫石表面是否平整。如不符合应即时修整，以保证支座安装后表面受力均匀。
如梁体已预制完成或因其它原因造成了不可调整的事实，建议采用环氧树脂进行修复以保证支座接触表面的平整。
3、按支座配套钢板的设计要求，对支座的配套钢板进行调整。