由于汽车行业的特殊性,汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。
制造汽车线束的体系大致分两类:
1、以欧美***划分,包括中国
使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2、以日本为主
如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。
因此***的汽车就引入了CAN总线配置,采用多路传输系统。与传统线束比较,多路输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。
在汽车应用中,线束故障隐患较强,但故障危害优势很大,特别是线束过热和线束短路故障,容易引起火灾。及时,快速,准确地发现线束隐患,可靠地修理故障线束或正确更换线束,是汽车维修中的一项重要工作..是预防汽车火灾事故发生,保证汽车安全可靠使用的重要措施.. 首先,汽车线束的功能 为了使汽车线路安装方便,布置整齐,保护导线绝缘,保证汽车使用安全,将车上的整条线路(除高压线、蓄电池电缆和起动电缆外)用棉纱或细聚带缠绕成束。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。
线束的构成 线束由不同规格,不同性能的电线组成..主要规格和性能要求如下: 1. 导线的截面积 应根据电气设备的负荷和电流,选择导线的截面积..一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%,工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至100%之间的导线..。 2. 导线的颜色 车的电路上有颜色和序列号。 随着汽车电气设备的增加,导体的数量也在增加。 为了便于汽车电气设备的识别和维修,汽车电路中的低压电线通常是由不同颜色的电线组成,在汽车 PRZEWOD 图上标出了彩色字母代码。 在示出一般标记为颜色代码(由一个或两个字母表示)的车导体电路图,电线的汽车颜色通常是不一样的,常用的两种的单色和彩色选择原则。如:红(R),黑(B),白色(W),绿(G),***(Y),黑色和白色(BW),红色和***(RY)。其中颜色彩线前者,后者补充的颜色。一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%,工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至100%之间的导线。 3.丝的物理性质 (一)弯曲,门与门体之间的金属线应由弯曲良好的金属线制成。 (2)耐高温、高温部位使用电线,一般绝缘性和耐热性好的、聚乙烯涂层电线。 (3)屏蔽性能,在近年来,使用弱信号线的电磁波屏蔽电路也增加。 4. 线束的包扎 (1)采用半折叠包装、喷漆、烘干等工艺,提高电缆的强度和绝缘性能。 (2)一种新型线束,部分用塑料包裹,放置在侧切的塑料波纹管中,使其更坚固、更保护、更方便查找故障线路。
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