蜂巢纳米金属合金土工格室土工格室的工程应用：
1、 处理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2m，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。的作用下,填料迅速被压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的***要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击***。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到合适填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、膨胀土
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
纳米金属合金土工格室 土工试验室曾先后完成了***“六五”、“七五”、“八五”、“九五”科技攻关项目、***电力公司***科研项目、科技创新项目等一系列***和部级***科研项目，同时还为鲁布革、西北口、小浪底、天生桥、三峡、龙滩、洪家渡、三板溪、恰甫其海、乌鲁瓦提、黑泉、西流水、察汗乌苏、糯扎渡、双江口、两河口、长河坝等重大工程进行了大量的试验研究工作，取得了多项具有工程实用价值的重要研究成果。这种理论研究滞后于工程实践的现象在相当大的程度上限制了加筋技术的推广应用。 
应用土工格室处治路基不均匀沉降
应用土工格室处治路基不均匀沉降
在分析路基不均匀沉降成因的基础上，通过对现有路基不均匀沉降处治措施的分析与评价，提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法，研究表明，土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形，减小了路堤本身的压缩变形，是处治路基不均匀沉降的一种有效方法。
路基是公路的重要组成部分,它的质量好坏直接关系到整个公路的质量。由于过去公路等级很低,路基遇到高填深挖的地段时,往往采取“惹不起,躲的起”的态度,但随着高等级公路建设步伐的加快,道路经过山岭丘陵地区时,高填深挖将是不可避免的,这些部位若填挖高度过大或地面过陡,将引起工后差异沉降,若处治不当,会进一步造成路面结构***。该方法施工简便，减少开挖，对于长距离大型运输管道更为经济实用。同时,公路改扩建工程大多涉及线型的调整和路基拓宽问题,由于路基拓宽,新老路基结合引起的路基不均匀沉降所导致的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中都是十分常见的。因此,路基不均匀沉降已成为公路建设中急需解决的问题。近年来,应用土工合成材料来处理路基不均匀沉降正越来越多地受到人们的重视,但以往采用较多的是土工格栅、土工网。由于土工格栅和土工网是一种平面结构,只有抗拉的性能,没有抗弯的能力,对路基刚度的提高也有限。土工格室是20世纪80年代在国际上出现的一种新型土工合成材料,它是一种高分子聚合物宽条带经强力焊接而形成的三维网状结构体,在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料,能构成具有强大侧向限制和较大刚度的柔性结构层,有效地减小地***附加应力而引起的固结,达到消除路基不均匀沉降的目的。