3、自卸货车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误,自卸货车在行驶时,由于取力器处于“接合”位置,举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快,易造成油泵油封的损坏,甚至发生油泵“烧死”的现象;更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源,在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。调整锁钩和牵引销的配合间隙,调整方法是通过调整螺杆进行调整,调整完后通过螺母锁紧。若在"接通"状态(红灯亮着),则油泵将继续转动,液压系统就有动力源,这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升; 此时气控分配阀即使在"下降"位置,油也要进入油泵,这样会使油泵烧坏。
双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外,还要注意以下要点:1.检查整体式横轴和纵轴,如有变形和严重磨损,应堆焊加工到要求尺寸,修复或者更换新件,保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动,并且配合间隙应符合标准。
2.检查横向摆角和其2侧的缓冲装置,如横向摆角过大,则通过2侧的锲形块进行调整,缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。 [3]
轻卡是指车型分类中的N类载货车中设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。经过三十多年的发展,中国轻卡行业从低端发展引进国外***轻卡技术与生产线,到自主研发生产国内轻卡产品,经过近两年来连续的高速增长,轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。[1]经常用于车间内或车间之间大批货物的运输,如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。***年产量虽然不到2万辆,但是为国民经济做出了巨大的贡献,在以后的20多年里,一直处于供不应求的状况。改革开放以后,轻卡行业随着中国汽车的大发展也进入了飞速发展阶段,1978年年产量已达近15万辆,1993年至2000年一直保持30万辆的年产量,之后就进入了超常规发展时期,产量和产品品质不断提高,出口数量也不断增加,我国成为轻型卡车制造大国