奥迪Q7排挡
记得在七八年前首1次驾驶装配加/减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很。奥迪Q7亮点配置四轮驱动：保证了***佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有***效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。
Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
奥迪Q7内饰设计
内饰的变化同样讨喜，车内设计风格如同跨时代般地向前进化了一代，到处的元素都是奥迪***流行的特征，当然除了并未更换样式的方向盘。
新车在配置上的提升同样明显。例如我们在这辆高配的试驾车上发现了方向盘加热和电动调节功能，这是在此前这一代奥迪Q7全系不标配的，即便是到了2018款也只是提供选配。而在2020款已发布具体配置的zhi尊专享版上，它们是标准配置。
奥迪Q7动力系统
中期改款的Q7搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。结合数据，我将新款/现款车型的发动机主要参数差异列了如下表格。
新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。不出意外地，“假排气口”也出现在了新款奥迪Q7上，截至目前这种设计一直颇具争议，厂家设计之初的坚持一定有它的道理，但我从身边能听到许多并不能欣赏这种设计的声音。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。
奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、用途性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。后备厢常规容积很宽敞，即便是打开第三排也能有一定进深。可能是全时四驱加空气悬挂的原因，超出想象，没有那么弱的，可以。一个小细节是后备厢上的遮物帘可以在尾门开启或关闭时通过电动滑轨调整位置，非常人性化。奥迪Q7在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。它拥有庞大的车身、豪华的内饰和丰富的配置，它霸气的外观更是让人很多有实力的消费者趋之若鹜。
