早在1984年终，英国铁道的部门就在Tilbury车站铺设了90m长的土工格室加固路基道床，该车站位于泰晤士河北岸，间隔伦敦市中心以东约40公里。因为双行线所通过的站台左近为脆弱的粘土土质，而且泥泞环境下的钢轨摆动猛烈，于是决议对该段路基道床使用增强高分子纳米土工格室进行加固整治。 首先将道床开挖至软湿路基，而后铺设土工布，接着铺设土工格室， 使其与铁路道轨相垂直。高分子纳米土工格室应用于河堤的防护主要作用是加固河床，防止水的长期冲刷使河堤垮掉。用翻斗车将直径为1.4-2.5cm的排水功能好的道床碎石运抵轨道旁边，而后用挖土机将碎石填充入增强土工格室内， 并使其高出格室顶部5-7.6cm，压实解决后铺设钢轨。该段路基道床运转良好，可谓英国铁路路基道床返修的胜利范例。
土工格栅、土工格室加筋垫层对软土地基沉降控制效果的有限元分析
土工格栅、土工格室加筋垫层对软土地基沉降控制效果的有限元分析
目前应用有限元方法对加筋垫层进行的数值分析,由于有限元计算模型、计算参数和计算方法上的原因,在量化的数值上与试验结果仍有差异。另外，蜂窝土工格室因具有整体性和一定的柔性，大大弥补了片石骨架防护具有的松动、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造价低，是一种非常理想的护坡用土工合成材料。因此,仍需对筋土之间的作用机理做大量的研究工作,以便确定合理的计算模型和计算参数,能够在数值计算中能真正反映加筋垫层的作用效果,促进加筋土技术在工程中的应用及其发展。
三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术
三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术
通过对土工格栅加筋施工工艺、生态袋堆砌边坡支护施工工艺、植生土工格室施工工艺等基础进行研究创新,总结出三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术,其集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体,通过在多个工程项目施工中的成功应用,证明其既可节约成本,又使得边坡更加安全、抗震、生态、环保、节能。加筋材料主要使用金属片材,后来随着合成材料工业的发展,由聚乙烯/聚丙希为主要原料共聚而成的土工合成材料作为加筋材料,在加筋土结构中得到了广泛的应用。
