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活塞杆锻造工艺改进 大型活塞杆的锻造方法通常是采用自由锻，也有为了减少活塞杆头的加工量采用活塞头模锻再与活塞杆焊接的方法。该工艺是采用自由锻和型锻联合成形来加工活塞杆，不仅成形出了活塞杆的头部形状，油缸活塞杆价格，且实现了活塞杆的头杆为一整体。

同时这种工艺可以实现1套模具生产几个不同规格的产品。关键词:活塞杆;锻造;自由锻;模锻;联合锻造随着我国中西部建设步伐的加快，大型挖掘机市场日渐活跃。大型挖掘机主要靠工作油缸来驱动设备运转，挖掘机的工作油缸是工程挖掘机中的A类部件(重要零件或保证安全零件)，而活塞杆又是各种工作油缸的重要零件。因活塞杆处于拉和压应力交替状态，并且瞬间完成，有较大的冲击载荷，活塞杆，与填料紧密接触摩擦产生热量，使本身温度升高。

酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，油缸活塞杆价格，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。经过观察，旋挖钻机的动力头、加压油缸与钻桅的装配关系为：加压油缸固定在钻桅的前端面(旋挖钻机作业状态)，其缸筒的头部铰接在钻桅前盖板的支耳中，缸筒的尾部与钻桅前盖板的另一支耳浮动连接，油缸活塞杆的头部与动力头支耳通过销轴连接，动力头两侧的滑块支架扣在钻桅导轨上，其间有滑块相隔。旋挖钻机作业时，加压油缸推动动力头在钻桅上移动，滑块随动力头沿着钻桅导轨表面上下运动，整个运动过程中动力头前后及左右的摆动量，主要由滑块、钻桅导轨之间的间隙所决定。作业期间只要动力头运动，油缸活塞杆价格，滑块、钻桅导轨之间的磨擦就会发生。随着滑块的磨损，动力头的摆动量也会随之逐渐加大。在滑块允许磨损范围内，所产生左右方向的摆动量，由加压油缸活塞杆头部安装耳和动力头油缸支耳之间的间隙予以补偿，所产生的侧向附加作用力由钻桅两侧导轨的外侧面承受。

当我们在用他进行操作的时候，我们可以把它的工序分开来，等到检查符合要求之后在对他进行磨削。如果说你想要保证他的稳定性，那我们在加工的时候是不能进行人工校直的。当然了他在作业的时候也会受到载力的影响，当然还有摩擦力，那我们应该要怎样来保证他的硬度和耐磨程度呢？活塞杆他的结构并不复杂，可是他的长径比会大一些，所以刚性就会差一点，因此如果说我们要保证他加工的性能就应该要把粗车和精车给分开来，还要避免让工件出现变行。