1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。地区标准此类集装箱标准，是由地区***根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公
路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。通过查验可以验证申报审单环节提出的疑点，为征税、统计和后续管理提供可靠的监管依据。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。一键生成别墅全程仅十分钟，功能性折叠衣帽间设计可按照喜欢风格进行家居的定制，所有生活设施，家电一应俱全空间的格局可随时根据用户需求切换，神奇的模块化设计随时拓宽使用空间甚至可以给你组合搭个酒店有趣的集装箱空间，省时、便捷、更酷炫。
矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。
也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14T***或者16T***的标准来计算的，超过重量的不给上船 [1] 。
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移动冷库箱是指按照标准冷藏集装箱规范设计生产，可多箱组合、易拆卸的简易冷库。具体而言，其可在工厂内大批量生产，并通过公路、铁路等标准工具运输到使用现场，并通过不同功能和数量的单元模块的拼装组合实现客户的要求，例如速冻、快速预冷、冷却、冷藏等。对于一般出口货物，在发货人或其代理人如实向海关申报，并如数缴纳应缴税款和有关规费后，海关在出口装货单上盖"海关放行章"出口货物的发货人凭以装船起运出境。在使用过程中，可随时根据客户的需求变化，增减或调整单元模块的种类和数量，调整冷箱的使用功能和规模。而当客户要迁移冷库地址时，冷库箱拆除非常方便快捷，且可以直接运送到有需求的地方继续组合使用，功能和品质不受影响