这个和不同***左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑
这个和不同***左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行***，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。
根据恶劣复杂的工况，奥铃新捷运重载版搭载目前社会保有量的法士特8档变速箱，头档速比10.2，无惧陡坡，并有效保护离合器，令寿命延长一倍。同时，变速箱操纵系统应用舍弗勒换档技术及钢基喷钼双锥同步器，换挡轻便灵活，服务***便利。
福田汽车全新一代超级卡车平台
创新科技 品质更高
更高的品质源于更深厚的研发技术底蕴，以换代轻卡焕新升级的奥铃新捷运重载版，脱胎于福田汽车全新一代超级卡车平台。该平台是福田汽车以突破科技创新研制的高品质产品，实现了与“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”的对标突破，通过整合应用超级卡车***创新联盟成员，诠释了以智能互联科技物流行业转型升级的深厚实力。谭先生告诉笔者，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。
奥铃新捷运重载版搭载朝柴4SK大马力发动机
奥铃新捷运重载版搭载朝柴4SK大马力发动机，采用四缸十六气门结构，进气速度更快更充足，缸内油雾扩散均匀，油气充分混合，燃烧更充分，减少损耗，更加省油并且动力输出更充沛。
朝柴4SK输出156马力，扭矩500N·m，起步快，爬坡强，充沛动力才能拉得更多，才能更加适用复杂路况。更配装空调压缩机、硅油离合器风扇、可更换滤芯的呼吸器等附件，确保发动机优良性能，并且支持不同需求自由选配。
奥铃新捷运搭载云内D30TCIE1发动机，功率达115KW，采用单杠4气门，燃烧更充分，运营高xiao且成本低；配备6T120升级变速箱，保证强度的前提下产品重量降低30kg；奥铃12版通过车身加宽加高、轿车化内饰、液压弹簧座椅等一系列人性化细节配置，实现了如轿车般的舒适驾乘体验，让用户中长途运输过程中时刻感到舒心。6.0T后桥，214mm大截面高强度车架，发动机、变速箱与后桥的强力匹配与升级，让奥铃新捷运有着5-12T的很强承载力，有效满足了目标用户群体对货物装载量和装载空间的迫切需求，新运力当之无愧。
