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目前新能源乘用车领域也有部分车型已经取消真空助力器的使用，用上了集成度更高、体积更小、重量更轻的电液制动器。但由于目前电液制动器存在价格成本较高、系统匹配较为困难等问题，目前尚未普及。对其它大部分的新能源乘用车还是使用真空助力器加电子真空泵的配置。目前使用较多的电子真空泵主要有两类：旋片泵、膜片泵;本文主要介绍如何在布置上通过优化电子旋片泵的位置以保证电子旋片泵良好的周边环境，防止其进水失效;深入研究如何改善电子膜片泵的结构来提高其防水性能，防止其进水失效的同时也使其布置位置更加多样化。
真空泵是的真空装备、从产生真空原理上分为：容积式真空泵（如液环泵，螺杆泵，罗茨泵等）；动量传递式真空泵（如分子泵：喷射真空泵:扩散泵均属于此类）；气体捕集式真空泵（如钛升华、锆铝合金吸气泵、低温泵溅射离子泵、热蒸发钛升华泵等）
按照国标：GB/T 3163-97《真空技术名词术语》具体分类如下：
动量传递式真空泵:
利用高速旋转的叶片或高速射流，把动量传输给被抽气体或气体分子，使气体不断地从入口传输到出口的真空泵。
分子泵：牵引分子泵、涡轮分子泵和复合分子泵三大类。
分子真空泵（分子泵）是1913年德国人盖德1（W. Gaede）发明的，之后他又以气体的外摩擦作用为分子泵奠定了理论基础。—利用了气体的外摩擦输运现象，也就是分子牵引力，所以称为牵引分子泵。
真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。 汽车发电机真空泵又叫助力泵，它是刹车制动系统和转向系统的助力装制 。真空泵，顾名思义就是产生真空用的。一般的小轿车都是液压助力刹车，而通常大型载重车或大客车都是汽动助力刹车
汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，使真空泵泵壳内产生负压，也就是真空
