摩擦焊机的焊接质量与哪些方便有关，冲突焊可分为接连驱动冲突焊和惯性冲突焊两种。接连驱动冲突焊:由电动机带动一个工件旋转,一起把另一工件压向旋转工件，使其接触面相互冲突产生热量和必定塑性变形,然后中止旋转,一起施加顶锻压力完结焊接。
焊接质量与转速、冲突时刻、冲突压力、顶锻压力和工件顶锻变形量有关。在厚壁压力容器中，目前已开始应用水调质处理来提高壳体材料的强度和韧性，以更好地发挥低合金钢的综合性能。摩擦焊机惯性冲突焊:由电动机驱动飞轮达到要求的转速，然后把一个工件压向夹持在飞轮轴上的滚动工件，工件间的冲突阻力使飞轮减速,并将飞轮的动能转换成焊接所需的热能。焊接质量与飞轮惯性矩、转速和顶锻力有关。冲突焊所用的冲突焊机包含驱动体系(惯性冲突焊机还包含飞轮)和加压设备。全自动焊机还有上、下料设备、去飞边设备和参数自动监控体系。、
焊接电缆应使用防水橡皮护套多股铜芯软电缆，且无接头，电缆经过通道和易受损伤场所时必须采取保护措施。严禁使用脚手架、金属栏杆、钢筋等金属物搭接代替导线使用。
5、焊钳必须采用合格产品，手柄有良好的绝缘和隔热性能，与电缆连接牢靠。严禁使用自制简易焊钳。
6、焊工必须经培训合格持证操作，并按规定穿工作服、绝缘鞋、戴手套及面罩。
7、焊接场所应通风良好，不得有易y燃、易b爆物，否则应予清除或采取防护措施。
8、焊修其它机电设备时必须首先分断该机电设备的电源，并暂时拆除该机电设备的PE线后，方可进行焊修。
国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达***的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。
国内外在发动机双金属排气阀生产中广泛采用了摩擦焊接技术将N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。一般来说，搭接接头不适于在交变载荷、腐蚀介质、高温或低温等条件下工作。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到广泛应用。另外，汽车及工程机械上风扇轴支座组件、空心后轴、前悬架、自动变速器输出轴、无变形飞轮齿圈、发电机支座、粘性传动风扇联轴节、起动机小齿轮组件、速度选择轴、变扭器盖、汽车液压千斤顶、转向节、司机侧气囊充气器、万向节组件、凸轮轴、水泵毂和轴、直接离合器鼓和毂组件、后桥壳管、倾斜转向轴、叉、冷却风扇电机壳体和轴、等速万向节、连轴齿轮、变扭器盖、传动轴、叉、涡轮传动轴、***轴、涡轮增压器、乘客侧气囊充气器、 汽车用扁尾套筒扳手、后悬架臂、空调机蓄压器等的制造过程中均可利用摩擦焊接工艺简化制造工艺和降低生产成本 。
摩擦焊机闭环控制系统具体特点 摩擦焊机具有一个闭环控制系统，以提供高幅快速响应，通过数字控制技术在整个焊接过程中实现精J确的控制。现代金属加工职业对***率、高赢利、低本钱加工方法的需求，复合机床已成为机床产品开展趋势之一，作为机床中占有相当比重的车床与铣床如果能够结合起来，无疑将大大提高机床的加工范围和工作效率，提高加工精度等等。常规的伺服比例阀在阀芯速度和加速度方面的局限使其无法同时提供高振幅和快速响应。穆格阀的阀芯针对E100 要求定制，其响应速度比常规阀快起码3或4倍。但需采取特别预防措施确保大量焊接后阀的完整性。
· 多个数字控制伺服阀，这些伺服阀可在高达4500 升/分钟(1200加仑/分钟)的峰值流量下同时工作，满足大面积焊接操作75 至 100 赫兹的高频要求。采用多个伺服阀亦可在调低机械设定提高小面积小载荷焊接时的焊接精度。
· 液压动力单元，提供驱动系统所需的2MW以上的瞬时功率输出。
· 七个400 升(105加仑/分钟)充气蓄能器各自可积累大量能量以提供焊接所需的高峰值油流（4,500 升/分钟）(1200升/分钟)。
