欧曼自卸车：黑色中网由三道横置线条构成，上方配有银色哑光装饰条，为车辆提升了精致感。***杠下方距离地面较高，提升了车辆在特殊路面的通过性，黑色方钻网则能够起到保护其他交通参与者的作用。
前风挡玻璃上方配有遮阳板，欧曼GTL自卸车的外后视镜采用了一大两小的型式，补盲镜的反馈视野相当清晰。
车灯形状方正，周围一圈铆钉圆孔设计颇具力量感，大灯采用了远近光分体的设计，其中近光灯配有透镜。
欧曼GTL2019款国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了全方面升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。
这些痛点包括了——卧铺窄、按键布局混乱、共振明显、灰尘多、离地间隙小、车架软、板簧断簧等，这些痛点体现在用户身上就是舒适度不够、通过性不好、人性化不足、盈利能力不高……
欧曼自卸车的优势：整车出勤率方面，整车与发动机均采用集成化、轻量化，创新模块化技术，零部件数大幅减少，其中发动机零部件仅207个，自重更低，载重更多且可靠性更高，有效减少维修次数和时间；全新GTL平台，很强可靠底盘，戴姆勒奔驰技术优化匹配更高的效率，出勤率更高。在承载方面，创新前接梁结构，管线布置更合理，更可靠；后悬架采用框架式平衡轴，承载性更强，整车承载能力提高10%-20%，全方面提升运营效率。
操控是欧曼GTL自卸车名副其实的一大长处，即使满载已有25吨，但方向盘类似sai车手感，易操控，方向准确。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。总体上看，欧曼GTL自卸车能够满足用户的操控要求。
在买车群体对照介意的能耗方面，现在行驶1236公里，欧曼GTL自卸车的实质能耗为24.59L/百公里。在城区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，能耗为15.98L，但在装满货物行驶时，其实质能耗只有33L上下。一千米油费1块6，拉1000km能耗才330L，用不到1650块块，加上车体本身25吨的重量进行判断，油耗在同档次中较低，造就欧曼GTL自卸车在市面中有不错的口碑。
