精刮油泥，也称细刮油泥，是油泥制作过程的后阶段。是模型基准面完成后，对油泥模型的各个部件制作、部件之间的连接(转折面)等细节的处理和表面光顺度的处理。对于部件制作，在刮制前要先用一些设备或模板在模型上标注出准确的位置。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，是进一步明确车型概念的重要环节。在刮dao的选择和使用的方法上与粗刮基本相同，针对特殊部位和特殊造型选用特殊形状的刮dao、模板或其它工具。部件之间的表面连接（转折面）处理是使模型富有变化，更加。一般情况上是结合部件制作一起进行。由于其变化多端，更多的时候是用刮dao，采用“目视”的方法制作。为了保证刮制的模型表面平整光顺，在大型曲面表面的刮制时，应根据模型断面的长十字型交叉和多方向，这样刮制的模型表面不易形成波浪。使用长刮片不但可以多方向垂直于模型表面来检查，而且通过查看刮制的痕迹是否一致也可以判断模型表面的平整度，便于及时调整模型表面曲率、光顺。刮制时刮片应朝不同的方向倾斜而适当地用力，并注意手的摆放位置，手指的用力应均匀分布在刮片上，防止受力不匀，刮片变形。对某些表面面积较小和特殊部位，无法使用钢刮片，可选用精刮和特殊形状的油泥刮dao，刮制方向仍然呈十字形交叉。对模型各个部件之间面的连接等细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮dao、三角形刮dao和丝刀，也使用一些专用的模板。如果表面模型有气泡或凹陷，可用针扎破放气，如气泡较大还需与凹陷的地方一起填补油泥，填敷时要按紧并延伸，以免起层脱落。然后再重复上面的步骤。
普通造型爱好者大都使用的是“橡皮泥”来***，由于橡皮泥的特性，它是一种粘稠的泥质感觉，有油，使用时间长会刺激手指，影响触感。使用双刃油泥刮dao刮削时要使用带齿的一面，不要使用带刀的一面。而且不易保存.我想这是玩过橡皮泥的朋友都体会得到的。只适合普通玩家制作完成后作为摆设，不可随意把玩，天气热时橡皮泥造型会软化，甚至坍塌变形。并且不可以用于翻模制作多个同样的模型。
***造型用的材料是“精雕油泥”，此种精雕油泥为暗橙色，常温下质地坚硬。在论坛上，德国和欧洲知名汽车公司的代表介绍了他们的设计工作室配备的Kolb机器及其体验，***的汽车设计师报告了未来设计过程中将遇到的挑战。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把玩不会变形。初学者一般是用精雕油泥结合"十三件雕塑工具"雕塑一个精细模型，精雕油泥在常温下是坚硬的，用吹风机、烤箱、开水泡等方式软化后进行雕塑，常温下***为坚硬，从而得到自己想雕塑的模型。
精雕油泥修补也很简单，用吹风机吹软需要修补的地方进行雕塑。另精雕油泥可反复使用。精雕油泥原材料主要是石蜡、石粉、凡土林，保质期一般在2年以上。
铣床早是由美国人E.惠特尼于1818年创制的卧式铣床。为了铣削麻花钻头的螺旋槽，美国人J.R.布朗于1862年创制了台万neng铣床，是为升降台铣床的雏形。为了更方便人们了解新车造型设计的创意，可以用胶带按1门白勺比例将新车的轮廓形象在墙壁或展板上展现出来，或用大型屏幕将新车造型展现在大家面前。1884年前后出现了龙门铣床。20世纪20年代出现了半自动铣床，工作台利用挡块可完成“进给-快速”或“快速-进给”的自动转换。1950年以后，铣床在控制系统方面发展很快，数字控制的应用大大提高了铣床的自动化程度。尤其是70年代以后，微处理机的数字控制系统和自动换刀系统在铣床上得到应用，扩大了铣床的加工范围，提高了加工精度与效率。随着机械化进程不断加剧，数控编程开始广泛应用与于机床类操作，极大的释放了劳动力。数控编程铣床将逐步取代人工操作。对员工要求也会越来越高，当然带来的效率也会越来越高。 铣削加工能够获得良好的曲线型近似表面。五轴联动是指在一台机床上至少有五个坐标轴（三个直线坐标和两个旋转坐标），而且可在计算机数控(CNC)系统的控制下同时协调运动进行加工。使用球头刀具进行三轴联动铣削时，通过x、y、z3根轴方向的直线进给运动，可以保证刀具切到工件上任意坐标点，但刀具轴线的方向不可改变。刀具轴线上的点实际切削速度为零，刀具***的容屑空间也很小。如果这些点参与切削，不利的切削条件会导致加工表面质量下降，刀刃磨损加剧，加工时间延长，使高品位的刀具材料得不到充分利用。