18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制动系统、液力缓速器、
在车辆的可靠性方面，18款的H7总共进行了38项升级，主要体现在焊点、管线布控、支架、密封的优化上面，这也是乘龙H7在经过两年的市场认证之后，充分吸收用户反馈做出的优化，大幅提升了车辆出现“小问题”的概率。
安全方面，18款乘龙H7可选择前碰撞预警、电子控制制动系统、液力缓速器、车道偏离警告、胎压监测以及360度的全车影响系统，从主动安全方面，化的降低事故隐患。
智能方面的提升，则在乘龙V 的基础上，实现GPS远程锁车、通过浮标变动记录加油时间地点位置、远程进行车况检测，从而生成检测报告，实现对发动机、变速箱、机油寿命、车辆***的提醒等功能，更重要的是，增加了一件服务救援，实时监控救援服务进度等。不管对个人车主还是企业级客户，都通过更为智能的手段来更加科学的使用和管理车辆。
主驾上方放置了车载终端(行驶记录仪兼容北斗GPS)
在配置上，实拍车辆装配了电控风扇离合、轮间差速锁、定速巡航系统、LDWS、FCW等功能，配置可谓极为丰富。
主驾上方放置了车载终端（行驶记录仪 兼容北斗GPS）。
实拍该车还配备了车道偏移预警系统，行车中出现意外的越线、压线的情况，车道偏离系统会发出警报来提醒司机，提升行车的安全性。
风挡上方设置了三个超大号的储物柜，柜门打开的时候还带有阻尼感，两个支撑杆设计得像自卸车的液压杆，细节之处尽显感。这三个储物柜平时能够置放大件的生活物品，例如衣物、被子或者柴米油盐也是可以的。
旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网
货车是生产工具，所以在不友好的旧***面前，货车只能“砍掉鼻子”，将更多的空间留给后面的货箱，用来装更多的货物。在市场面前，长头车不得不妥协，各大车企也将更多的精力投入到平头车的设计和研发上面。仅存于市场当中的长头车，主要在集装箱运输、码头牵引等细分市场，而由于市场没有了需求，许多厂家也将这种曾经风靡中国的车型打入冷宫，停止了技术更新和跌新换代。
随着***的发展，基础工程的不断完善，旧版GB1589和***已经不能适应不断提升的中国公路网。2016年，新GB1589和相关***的落地，将车辆长度放宽到了18.1米，也给长头车这个在中国几乎被主流市场遗忘的车型新的生机。
关于驱动桥,自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2
关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2，几乎都是6X4驱动，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。
乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链***网络遍布***，不论是***或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。
