我们评价一款车子，经常会说到它开起来是不是安静，乘坐够不够舒适，整体感觉有没有感，这些特点听起来比较主观，但其实也很客观，在汽车工程方面其实就是车辆在噪音和振动方面的综合表现，这也正是车辆在NVH部分的研究领域。NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），前两个大家都很好理解，那什么是声振粗糙度呢？主观点说就是人们对于声音和噪声的一种主观感受，对于豪华车来说，我们希望噪音越低越好，但对于一些运动车来说，有时候也希望一些“有益”的噪声甚至震动传递到车内。
就是这仅仅的45分钟，却漫长到仿佛活了一个世纪，他的体验感也是从一开始的愉悦到后仓皇失措，如果超出45分钟怕是会精神崩溃。无声密室偶尔也会客串一下美国太空总署的训练基地，借此考察宇航员是否可以胜任这份工作，让宇航员体验类似外太空的生活环境。
因此小编认为，吸声尖劈，普通的人在追求任何东西应该讲究一个“度”，太或太反倒会出现反效果。但是对于一些科学研究和探索，可以做到反倒很好，吸声尖劈常用于，毕竟这就意味人类在科技上的又一个突破。
一款具备优良静谧性和NVH表现的车型，离不开研发的投入和***的实验室，完整齐备的NVH实验室，能的实现车辆从设计到调试的降噪。上汽作为本土车企，在这方面的投入也是巨大，斥巨资建成的NVH实验室，主要承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。在上汽研发基地，可以看到国际的零件材料级实验室、整车级实验室，吸声尖劈定制，其中的几个包括变速箱NVH实验室、全消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室和密封实验室，使用的都是国际的材料和设备，保证能够检测出整车NVH问题，以便工程师做出改进优化。
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