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近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和***关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前***已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。
但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，还没有出现很好的成功模式。
从国际上看，发达***的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。
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目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网 的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能***取得突破。
物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网 发展大趋势和***政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。
近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点：
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中国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初。1982年中国颁布的《食品卫生法》推动了食品冷链的发展起步。进入21世纪后，随着人民生活水平不断提高，人们对食品质量要求相应提升，尤其是经历了2008年北京奥运会和在***一系列政策引导下，冷链物流快速发展，青岛到淮安的货运，行业标准化体系和基础设施建设逐步推进。
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