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鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在现代汽车上广泛使用；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面，目前只用作***数汽车的驻车制动器。为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个间隙值。随着摩擦衬片磨损，奔驰制动鼓，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，***正常间隙。

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制动系统不仅关系着一台车的性能，更对行车安全性起着决定性的作用。俗话说：一部好车要快得起，奔驰制动鼓零售，也要能慢的下。无论是在赛道上劈弯撒野，还是日常行驶时突发情况下的紧急制动，均需制动系统发挥出其全部的实力，也许仅仅是多出1米的制动距离，便可能错过过弯路线或者发生***。在日常新闻中，我们偶然会看到“断轴门”，“赛道事故”等等。然而在生活中由于刹车盘断裂和刹车力度疲软、刹车盘片的摩擦力度不够所引起的事故比比皆是。这一起起令人心碎事件，给予我们伤痛，也同时让我们警醒。唯有自己学习制动算法，深入了解刹车盘片的知识，才能不被市场上鱼龙混杂的产品蒙骗。
制动盘一般由碳锰硅锍磷五大元素和若干小元素构成，而其中能够决定摩擦系数的还是其碳含量的配比。制动盘的摩擦系数会随着碳含量的增加而随之上升，但其刚性又会随之下降，带来一定安全隐患，需要其它金属元素的补充才能将刚性弥补。所以一款高性能制动盘的诞生并非容易，奔驰制动鼓生产商，需要反复实验各元素的配比，和大量的实验模拟，不仅需要很高的成本，更需要***的研发团队。

刹车片一般要求产品满足一些技术指标如以下几项：
　　1、摩擦系数：摩擦系数简单的理解就是刹车能力，它的稳定性是刹车片的一个关键指标。
　　2、使用寿命：尽可能延长使用寿命，减少 换的频率。
　　3、噪音：不管是紧急制动还是正常的刹车，轻刹车还是连续刹车，都不能产生刺耳的噪音。
　　4、舒适性。刹车片必须要符合车子的构造，和使用人的需求，这样才能更好地工作。
　　


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