电动汽车电池简介
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。
蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC
)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池、直接jia醇燃料电池。
UPS电池充电放电知识
1、充电初期电流控制在0.25CA以下。
2、充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。
3、温度越低（5C以下）充电结束时间越长，温度越高（35C以上）越容易发生过充电，所以特别是在循环使用时，在5C～30C内进行充电较好。
4、为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流式充电方式。
5、充电时电池温度要控制在-15C～ 40C的范围内。
国内铅酸蓄电池市场竞争现状
从竞争数量、行业增长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，行业处于成熟阶段，行业整体素质参差不齐，多数企业集中于低端产品，打价格战，现有企业竞争激烈。
跨国公司加速布局中国市场
中国巨大的市场潜力与廉价资源一直是跨国公司直接***的一个重要诱因，近几年市场竞争加剧，原材料价格上升，跨国公司面临着更为激烈的市场竞争，并且伴随着中国对外开放度的提升，跨国公司进入中国的价值环节逐渐增加。
铅酸蓄电池修复流程
1、修复步骤
电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：
选——就是对电池进行初步挑选，将没有修复价值的电池挑选出来，减少修复的盲目性。
判——就是对初选合格的电池进行检查判断，继续剔除难以修复的电池；然后根据电池的具体情况，选择合适的修复流程对电池进行修复。
修——就是选择合适的修复方法和修复流程，对有修复价值的电池进行修复。
检——就是对经过修复的电池进行测量，检验修复效果，为电池的使用提供依据。
