截至2008年底，***公路59万座桥梁中，钢结构桥梁不足1%.而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%.
我国铁路建设实现跨越式发展，新建高速铁路大多以桥代路，其中80%都是预应力钢筋混凝土桥梁，用钢桥替代的潜力很大。如果得到重视和政策支持，钢结构桥梁用钢量可以从当前的200万吨/年~300万吨/年增加到1000万吨/年左右。
武汉永坚建筑钢结构有限公司拥有***的加固工程技术人员和熟练的加固施工***，专门从事建筑物的检测鉴定、加固设计、改造加固施工和加固材料的研制生产。 同时兼营钢结构、建筑物基础加固与纠偏，防水堵漏、防腐等施工。
目前对空间结构中非结构的震害研究较少，甚至震害资料，非结构抗震设计缺乏相应规范标准，或者没有相关的抗震设计，且非结构系统抗震设计方面结构工程师与非结构设计者责任划分不明确，空间结构非结构系统的抗震研究存在多处空白，亟待深入研究。
强震发生后，人们往往十分关注建筑物是否***(尤其是倒塌)，以及由于建筑物***带来的人员伤i亡及灾后重建的经济损失，较少关注非结构的震害情况。非结构构件指建筑中除承重骨架体系以外的固定构件和部件，主要包括非承重墙体，附着于楼面和屋面的构件、装饰构件和部件、固定于屋面的大型储物架等，而中非结构***带来***性影响不亚于甚至超过结构***。首先经济损失很有可能大大超过结构***。钢结构下游z行业对钢结构行业的发展具有较大的牵引和驱动作用，它们的需求变化直接决定了行业未来的发展状况。其次，非结构***不仅会直接伤害室内人员，还会阻塞逃生通道，影响中慌乱的人群向室外逃生。而特殊设防类或***设防类建筑，如飞机场、站、大型体育场馆等建筑，非结构***还将带来功能中断、***物质外泄、阻碍灾后救援等更为严重的后果。
圣地亚哥机场吊顶系统***，机场等建筑的使用功能在中尤为重要。判断其在中的损失时不仅要考虑人员伤i亡，结构损失，其在中的功能可持续性不容忽视，震后功能中断带来的经济
损失往往要超过结构本身的价值。1989年，洛马-普雷塔了旧金山和蒙特利尔海湾，震后大量的吊顶失效导致旧金山机场关闭，严重影响了灾后救援。而2001年华盛顿中西雅图塔科马国
际机场失效的吊顶系统也导致机场主航站楼关闭一天。在智利中，瓦尔帕莱索市剧院吊顶系统同样遭到***，吊顶板及部分木龙骨***。
