在我国制约第三方物流发展的主要因素是以下几个方面:
中小工业企业在***"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，***对中小工业企业的信dai***政策，公路物流专线，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，公路物流，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其***管理呈现分割和封闭状况，必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响。
再以水泥产品为例，过去我国的水泥要成为商品需要用纸袋一袋一袋包装起来，再运输到使用地，但2008年通过对其物流的改变，使水泥的产业链发生了翻天覆地的变化。将袋装水泥变为散装水泥售出，仅这一变化，不但带动了水泥产业链的发展，公路物流公司，也产生了非常大的经济、社会效益。1972年我国散装水泥率只有6%，约为214万吨，而到2007年***散装水泥率已达到41.71%，约为5.65亿吨。至于发达省市如:上海、天津、北京、浙江、山东的散装水泥率分别达到了95.03%、94.71%、90.36%、67.96%、65.17%和50.64%，已达到或基本接近世界发达***的水泥散装化水平。
经过多年的发展，随着建筑业的兴旺，当前国内建材物流也日渐繁荣和规范，已初步形成多种模式共存发展的格局，主要有以下五种模式：连锁超市型、市场联盟型、品牌专卖店型、综合批发市场型、物流园区（基地）型。
1.连锁超市型。建材连锁超市模式由美***得宝（Home
Depot）于1978年首创，由于鲜明的特点和倡导的消费文化吻合现代消费趋势，从而形成了欧美市场的主流。建材超市就是在仓库里卖建材，价格是清仓销售的价格。建材连锁超市具备货真价实、购物环境好、退换货方便等优势，一般品牌都以能够进入建材超市为荣。建材连锁超市对商品的品质和物流服务要求都很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务，并且由有名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务，无阻碍购物已成为一种消费时尚。
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