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高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。 通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。
高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。
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喷油泵试验台,共轨喷油器试验台使用时需要注意安全：
1、在操作控制仪过程中，操作人员应该佩戴安全防护眼镜；
2、使用***专用插座并进行可靠接地。本控制仪电源线为三线插头，与标准三线插座连接，请确保可靠接地；
3、若电源电压不稳定，控制仪请连接电源稳压器使用；
4、定期检查交流电源线是否损坏，以及电源插头或电源插座有无灰尘堆积；
5、如果控制仪出现非正常情况，或者发出异常的声音或气味，或者控制仪发烫至无法触摸，请立即停止使用，并将电源插座中拔掉交流电源线插头及所有的其它连接线；
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在试验行业中经常会用到一种试验台，叫做高压共轨试验台。其中，高压指的是喷油系统的压力，相比较传统柴油机的压力要高出1倍之多，能够达到145MPa，相对的，传统的超游记的压力通常是在60-70MPa，只有压力大，雾化好了，才能够充分的燃烧，从而提高了动力性，以此来达到省油的目的。
那么至于共轨，指的是通过公共供油管同时还供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU准确的计算，同时向各个喷油嘴提供相同质量，相同压力的燃油，让发动机的运转更加的平顺，从而使柴油机的综合性能得到优化。