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喷油器试验台通过高压油泵将高压燃油输送至公用燃油供给管，控制公用燃油供给管内的机油压力。 高压油管压力与发动机转速无关，可以大大降低供油压力随发动机转速的变化，从而减少传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量。喷油量取决于燃油分供管的压力和电磁阀的开启时间。打开高压共轨试验台壳体侧板，可以看到柴油机油箱的油位。设备静止时，柴油箱液位应大于三分之二。否则，大功率喷油泵试验台厂家，在进行大流量喷油泵试验时，低压油道与空气混合或不能供油。

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随着装备电控柴油机车辆销售量的增加，后续的柴油机维修对汽车后市场的技术人员将是一个挑战;另一方面柴油机电控系统相对于一些汽车领域的相关技术人员来说也是一个较新的领域。所以作者愿意拿出自己的实践经验案例供大家分享，为新系统的维修做一点贡献。下面以BOSCH共轨柴油机不起动、难起动故障为例进行分析，供大家参考：

不起动柴 油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此 柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。