尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。1910年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产了第i一辆奥迪牌汽车。
在19世纪末的德国，汽车工业是标准的朝阳产业，汽车设计师的风光更是不亚于今天微软的技术主管。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到发动机的创造之中，希望自己能成为新纪元的开拓者，其中就包括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子，中学毕业后考入了当地的技术学院，28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家，当上了制造部门的总经理。顺风顺水的职场经历没让霍希满足，他在1899年离开了奔驰公司，孤身一人来呆科隆，在这座莱茵河畔的城市创建了自己的汽车公司————奥古斯特霍希公司。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6***ant，它被认为是奥迪有史i以来***富吸引力的车型之一。按照霍希本人的话说，他的公司在任何情况下都只生产大型豪华汽车，这一年也成为奥迪汽车的诞生之年。
奥迪
***机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学***paul jaray的专利作为其基础。第i一次用理论方法计算出适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪typep型车由此诞生。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
