齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。
齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。
这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。
共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，出现共振带来的噪音。航空齿轮箱的工况是高速、重载,其结构特点之一是轻量化,因此工作时的航空齿轮箱,其轴、轴承和箱体轴孔会因受力发生较大变形,同时,轮齿也会因为齿面摩擦生热产生热变形。
航空齿轮箱的工况是高速、重载,其结构特点之一是轻量化,因此工作时的航空齿轮箱,其轴、轴承和箱体轴孔会因受力发生较大变形,同时,轮齿也会因为齿面摩擦生热产生热变形。齿轮箱作为一个系统,各主要组件的变形和轮齿的变形都会对齿轮啮合传动质量有较大的影响。为了保证和改善航空齿轮箱的工作状态,延长齿轮的疲劳寿命和提高齿轮的摩擦磨损特性,需要对齿轮进行修形。本文以某航空齿轮为研究对象,依据其几何参数进行修形设计。模拟其工况对轮齿热弹性变形、齿轮箱各个组件和综合变形进行分析,针对不同类型的变形特点确定了不同的修形方法,并通过试验对修形效果进行验证,得出本文的修形方法可以有效延长齿轮疲劳寿命和改善齿轮摩擦磨损特性,为航空圆柱齿轮修形设计提供参考。首先基于热分析理论对齿轮进行了热边界条件计算,结合有限元分析软件Workbench来得出齿轮稳态温度场分布,并分析齿轮热变形和热弹耦合变形对齿轮啮合传动的影响。然后建立齿轮箱整体模型,对齿轮箱进行综合受力分析和各组件受力变形分析,对比综合变形和单一组件变形对齿轮啮合的影响。由于经过将机床的各运动轴进行CNC操控及部分轴间进行联动后，具有以下长处：①增加了机床的功用，如滚削小锥度及鼓形蜗轮蜗杆等变得极为简单。之后,根据不同类型的变形特点,以齿轮载荷均布和减小齿轮应力为修形目标,确定了齿廓修形和齿向修形方法,并进行齿轮修形和初步验证。
在现代工业中，各种大、中、小型机械设备的工作传动部分，其中轮传动更为常见，轮的功能也不同，当然材料的质量也会有所不同。
常见的材料有铸铁、钢、尼龙塑料等。车轮有很多用途。有滑轮，滑轮，绳轮等等。但是为什么在某些地方必须使用尼***轮呢?在一些矿山中，矿产资源运输卡车一般没有动力依靠外力让他进行运输工作，通常由两条钢丝绳牵引。
这时，我们需要使用绳轮。在这种情况下，一般采用尼***轮，因为其主要功能是耐磨，另一个功能是保护钢丝绳，因为货物的运输较重，如果用铁轮代替，长时间的巨大摩擦力会使钢丝绳断裂，考虑到更换钢丝绳的成本比较大，所以尼龙。
使用车轮，但使用尼***轮。尼龙轮如果长时间使用也会损坏。此时，尼***轮将成为易损件。但尼龙轮的更换成本比钢丝绳的更换成本要低得多。
皮带轮上也有一些轻型设备也采用尼龙轮，这种设备一般负载不大，速度不是很快。考虑到减重效果，它也可以应用于尼龙车轮。
还有一些化工厂的设备，这种设备的运行对污染物更加严格，用铸铁轮子长时间会生锈，会污染人们的化工产品!另一个原因是铁耐酸碱，容易被化学工业腐蚀，在这种场合也用尼***轮。尼***轮质量好、耐磨性好、自润滑的关键是不易被酸、碱腐蚀。
尼***轮的主要特点就是 保护钢丝绳 耐磨 质量轻 耐腐蚀 工作噪音小等等!
齿轮允许的公差一般很难用美国塑料工业协会(SP)所说明的“好”来形容。但是今天多数成型***使用的配有加工控制单元的成型机器，在一个复杂的窗口上，控制成型温度的精度、***压力以及其他的变量来成型精密的齿轮。一些齿轮成型***使用更***的方法，他们在型腔里安置温度和压力传感器来提高成型的一致性和重复性。但常用的范成法加工齿轮有一个无法回避的问题就是根切现象指的就是当齿轮的齿数lt。
