什么是冷凝压力和冷凝温度
冷凝温度是指冷凝器内制冷剂蒸汽在一定压力下凝结时的饱和温度。 冷凝温度不等于冷却介质的温度，两者之间也存在着传热温差。
冷凝压力就是制冷剂在冷凝器内有气体冷凝成液体的压力，由于制冷系统中冷凝器内部的压力无法测量，而实际上，制冷剂在排气管以及冷凝器内的压力降其实很小，所以不管设计调试还是检修当中，一般认为排气压力近似等于冷凝压力。
空调使用技巧
很多时候，空调问题都是由于使用不当造成的。***表示，使用空调时，其实有许多技巧。
1、讲究风速挡位切换汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于。但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。
2、先排热气再开空调车窗关闭时，空调系统的效率。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快的。
3、启动内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。
4、灵活选择风口风向制冷时空调的风向向上，因为冷空气会向下沉，风向挡位选择吹面挡。调节出风口向上，不要选择吹风挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。
脏堵和冰堵分为全堵和半堵,其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不满
脏堵和冰堵又分为全堵和半堵，其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不 满，冷凝器后部温度偏高，用手摸干燥过滤器或毛细管入口处，感到温度和室温几乎相等， 有时甚至低于室温，切开工艺管有大量气体喷出。二是改变单相冷却流体用显热温升来冷却物料的方式，主要用水的潜热带走热量。冰堵形成后，压缩机排气阻力增大，导 致压缩机过热，热保护器工作，压缩机停止运转，大约 25 分钟左右后冰堵部分溶化，压缩 机温度降低，温控器及热保护器触点闭合，压缩机启动制冷。所以，冰堵具有周期性，蒸 发器可见到周期性结霜、化霜现象。
螺杆压缩机适用于大中型冷量范围
选型应考虑的问题：
螺杆压缩机适用于大中型冷量范围，选型时应注意以下几点：
（1）单级螺杆制冷压缩机的经济压缩比为4.7～5.5，在此范围内经济性。
（2）单级螺杆制冷压缩机不适用于我国南方地区的低温工况。
（3）蒸发温度在-20℃以下，单级螺杆压缩机的运行经济性差。蒸发温度越低，效率越低，能耗越大，长期运行会带来能源的过量消耗，并使压缩机过早损坏。
（4）优先选择带经济器的螺杆压缩机
带经济器的螺杆压缩机有较宽的运转条件，单级压缩比大，比双级螺杆制冷系统容易控制，系统简单，占地面积小；与单级螺杆压缩机相比，优越性更加明显。
离心式压缩机：
特点：
优：单机容量大，易损件少，检修周期长。
缺：压缩比小，单级压缩比＜4。
适用：空调场合（温区）、化工企业。
