什么是车桥？东风冷藏车凯普特 ***
车桥，通过悬架和车架(或承车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。通俗的讲就是连接两端轮子的桥。卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。
前桥：卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。后桥：驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成
那么东风德纳车桥到底和别的车桥有什么不同呢？东风冷藏车凯普特 ***
轻量化桥壳
东风德纳红桥、中美技术的结晶、国际协作资源、产品设计理念及国际资源。东风德纳红桥采用独摩擦熔接技术、高张力的新型合金钢桥壳、采用摩擦接熔技术自重轻、强度高、密封性好、承载力超过其他品牌20%。
高传动齿轮
东风德纳车桥运用的三轴干切（非油切）与Shot Peening珠击齿轮制造技术、传动达96%以上、确保大动力与扭矩传输、尽显底盘的承载性。
乘用车级别减速器
德纳车桥主减速器总成采用可压缩隔套、匹配无背隙差速器总成、大幅度提高使用寿命和NVH指标、噪音降低10-20dB、达到乘用车级别。后桥主减速器采用高动力密度齿轮技术、宽齿面设计；健壮的差速器设计；输出扭矩增大20%。桥壳使用寿命相比竞品搞30%。齿轮疲劳相比竞品高100%以上。
东风凯普特ZD30为何能到理想水平
东风凯普特ZD30配备的国际品牌霍尼韦尔增压器，就将涡轮增压发挥到了高水平！对比其他增压方式，东风凯普特ZD30的霍尼韦尔涡轮增压有以下优势：霍尼韦尔涡轮增压技术源自航天科技，在合金材料和耐高温涂层方面都有参照航天航空科技研发成果，在性能效果和科技含量上都是极高的标准；在高海拔地区功率不会下降；在高寒地区霍尼韦尔增压器在极短的几秒之内就能够正常工作；在高温地区能在发动机高温工况下正常工作，快速散热。配备霍尼韦尔涡轮增压发动机的东风凯普特ZD30，
不仅结构紧凑，便于安装，可靠性好，
还可实时调节涡轮转速，
更重要的是，ZD30发动机的动力输出
相当于自然吸气发动机1.3-1.5倍！
这就让东风凯普特ZD30的
扭矩转速范围达到1600-2600转，
马力能达150N，
峰值扭矩370N.m，低速扭矩245N.m，
能够以120Km/h-140Km/h的高速度超然而出，0-100公里加速仅需15秒！
