高强级反光膜主要用来制作指路标志、禁止标志、警告标志和指示标志等交通主要标志。反光突起路标又可以分为单面反光和双面反光，单面反光一般为白色，代替边缘线和分道线。高强级反光膜问世后，驾驶员识别交通标志的时间缩短，发现前方标牌和障碍的距离显著提前，大大地增加了采取安全防范措施的时间，降低了夜间公路交通事故发生率，提高了交通安全性。根据实证研究，高强级逆反射材料的亮度，比工程级逆反射材料的亮度，大幅度提高。从20世纪90年始，在中国高速公路上就已经大量使用了这种高强级逆反射材料。
微棱镜反光膜的逆反射原理与工程级（透镜埋入式）和高强级（透镜密封型）反光膜不同，工程级和高强级反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。主要缺点有：耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待进一步改善，施工受环境以及天气影响较大。微棱镜反光膜的主要代表性产品，从逆反射特点和结构上，主要可以分为四类：注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜，和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。
远距离型截角微棱镜反光膜是代的微棱镜反光膜，问世于20世纪80年代早期，英文名称是Long Distance Pri***atic（LDP），市场能见到的代钻石级、水晶级、星光级，都是这类产品。此后，伴随着一系列材料科技和光学技术的研究成果，特别是微棱镜反光材料的出现有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。这类反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度（0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布没有方向性，反光膜无论是水平或者垂直贴膜，在反光效果上的差别不大。但在大的入射角和观测角下，反光亮度会有很大的衰减
该材料问世的20世纪70年代，顺应了当时车速提高，道路条件变好的技术进步的需要，化纤透气性好***棉，被成功地用来制作交通标志，拯救了大量生命。其方向性要比远距离反光膜要强，可以根据标志设置的位置和方向，进行调整，来适应识读的需要突破了棱镜型反光膜不能同时兼顾远距离反光能力和近距离反光能力的学术屏障。与工程级反光膜相比，***棉，即使标志在较大角度情况以及光亮地区，高强级反光膜都使标志更加清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路***情况。
如产品脆而易撕裂，180克口罩***棉，起皱、气泡、表面蜂窝突起、生产能耗高、排放大等。玻璃珠技术的局限，120口罩***棉，也阻碍了高强级向更高亮度和更好的角度性的改进。
有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点，特别是在大角度反光性能和加工工艺与成本上，已经无法和新出现的棱镜技术想比拟，逐渐开始被取代。
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