众所周知，如果生产出来的工业铝型材的硬度不达标的话，这样的产品是不能作为成品使用，因此我们必须要对其进行重新处理，以确保其硬度能***终达到标准。那么，我们具体可以采取哪些方法来解决呢？
1、工业铝材温的设定与控制：通常，温与表显温度存在一定的误差，设定表温时要根据炉子的实际温度来进行设定， 并密切关注温的波动情况。
2、工业铝材时效保温：要严格按照工艺要求来进行时效，保温时间要适当，防止欠时效或过时效而导致硬度不够。 坯料装框、装炉
3、工业铝材挤压装框不能过密，料与料之间要有间隔，工业铝材特别是不通风的小料、厚料间隔更加要大些，管料与小料、板料合装一框时，管料放下面这样有利于时效循环送风。
4、工业铝材装炉前要将6xxx的其它特殊合金与普通6063合金分开装炉时效，由于生产的原因确实要同炉时效时，要取用特殊合金的工艺来进行时效。
导轨铝型材在氧化加工之后，可能会出现氧化膜的颜色深一块浅一块的情况，这不仅仅预示着铝型材的表面质量没有达标，更是一些内在问题的反映。所以，在遇到导轨铝型材氧化膜色彩不均的情况时，我们应该及时找出原因，并给以解决。(2)在铝合金门窗外框上安装连接铁件，并在铝合金门窗外框打工艺孔，经工艺孔将连接铁件、门窗固定在混凝土块上，所述连接铁件设有尺寸与门窗框的边框卡扣相对应的***，***中间设一个滑槽。至于这种现象出现的原因，介绍如下：
可能是由于工件面积过大，在操作时在槽内摆动过大，边缘和中心部位与溶液的接触、更新、交换有过大的差异，从而导致氧化膜色彩不一致。减小工件摆动的幅度，可以避免颜色不均匀。
导轨铝型材加工时部分包铝层遭到***，被切削掉，外层包铝属铝，被包的内层是杂铝，两种铝质差异较大，故氧化后出现斑点。
还有可能是由于工艺操作处理不到位造成的，如：工件碱蚀处理不彻底，局部处原始氧化膜、污物未能除尽；碱蚀后没有当即进行出光处理；工件在传递过程中接触过***。
原来导轨铝型材氧化膜色彩不均的原因是这样的，既然知道了原因，那在以后的生产加工中再出现类似的情况，我们就不会无计可施了。
铝型材应用特色
1、相对于输出温度60℃以下的热泵技术，高温热泵在不改动设备运转环境的情况下，钛洛铜铝7075铝线热泵供热温度到达80℃以上，并坚持较高的运转功率和安稳牢靠的运转状况是不现实的。所以需求解决以下几个关键技术问题。
2、工质的挑选：为确保高温热泵设备在安稳的可答应的作业压力下运用，选用特殊的制冷剂为工质，换热功率高并对环境无污染，对臭氧层无***作用。（KF-01制冷剂在冷凝温度90度时高压不超越2.0MPa，确保了高温热泵体系和设备的安全性）。
3、氟路体系控制的优化：确保全体机组的长期高温安稳运转和使用寿命，并依据环境温度和蒸发温度，主动调理高温热泵设备运转作业状况到达机组的节能牢靠
4、特别在铝型材氧化职业中，生实践生产工艺中，一起有制冷需求又有制热需求，防腐高温热泵锅炉能够从冷量需求的20℃槽液中获取热量，把烫洗槽液的水温加热到75～80℃，完成一机冷热一起两用。-
5、机组冷凝器、蒸发器均为防腐式，选用钛合金满液式换热器。氧化槽液（***溶液）可直接进入机组进行冷却，烫洗槽液也可直接进机组进行加热。
铝型材的应用范围:
我公司是***的铝型材生产企业,公司本着"保质创优,诚信守约"的原则,致力于建立诚信、公平、透明的市场竞争秩序.并以精湛的技术,.的质量和的服务赢得客户的好评.下面介绍一下铝型材的应用范围：
航空航天用铝型材
用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、邮箱、壁板和起落架支柱，以及火箭锻环、宇宙飞船壁板等。
交通运输用铝型材
能提供汽车用各类铝合金材料 地铁、轻轨用大型多孔型材填补国.内空白，满足了地铁国产化要求 用于制造汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车地车体结构件、车门窗和货架、汽车发动机零件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。
包装用铝材
全铝易拉罐制罐料是衡量一个***铝加工水平的标志 铝材主要以薄板与箔材的形式作为金属包装材料，制成罐、盖、瓶、桶、包装箔。广泛用于饮料、食品、化妆品、***、、工业产品等包装。
印刷用铝材
印刷业告别了"铅与火"，步入了"光与电"的时代… 铝基PS版为印刷业的这一变革提供了强有力的支持。
