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十六烷值就是柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标，十六烷值越高柴油的燃烧性能越好，越不易产生爆震等非正常燃烧现象。它与柴油的标号不同：柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能，而十六烷值是真正影响燃烧性能指标。
十六烷值大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值，芳香烃的***小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。正十六烷（CN规定为100），1－甲基萘（CN规定为0）柴油的标准燃料是由正十六烷和2，2，4，4，6，8，8－七甲基壬烷（CN规定为15）按一定比例混合得出，在标准发动机上将试油与标准燃料进行比较，若试油与某一标准燃料的爆震程度相当，那么它与标准燃料均有同样的十六烷值，标准燃料的十六烷值可由下式计算：十六烷值＝正十六烷体积分数＋0．15×七甲基壬烷体积百分数。通常，焦化柴油十六烷值一般在50左右，常柴十六烷值一般在45左右，催柴的十六烷值一般在35左右。
同样的石油，其柴油的加工艺不同，得到的柴油的十六烷值也不尽相同：直馏柴油烷烃含量高，十六烷值高；催化柴油异构烷烃以及烯烃高于直馏柴油，故其十六烷值要低于直馏柴油；焦化柴油中烯烃和芳烃含量要高于催化柴油，所以它的十六烷值明显要低。经过催化加氢精制的柴油，由于其中的烯烃转变为烷烃，芳烃转变为环烷烃，故十六烷值提高，性能变好。
一般来说，轿车使用的轻柴油的十六烷值不应低于45。如果柴油的十六烷值低于工作条件要求，会发生燃烧延迟和不完全燃烧现象，甚至发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40～56。加入少量的添加剂（如硝酸戊酯），也可提高柴油的十六烷值
***近接触了不少在柴油的老客户，不过他们不是做柴油生意的，大多数是直接自己工地用，没有卖出去过，但是都跃跃欲试。那么今天说说柴油的生意操作，真的不是想你们所看见那样简单的？