为了更好地保证窑体的密封性，近年来在隧道窑的进车端多设计为两道窑门，这是因为窑炉预热段是负压，靠压力差来引导焙烧段的热烟气向预热段行进，从而与坯体发生湿热交换继而排出窑外，进车时窑门打开，窑门与排烟系统形成了气流通道，阻碍了烟气的行进与排出，***了窑内气流的稳定。设置两道窑门，两道门之间形成一个预备室，道门打开，窑车进入预备室，道门关闭后，再打开第二道门，将窑车顶人窑内有效空间，这样分两步进车，窑内与外部始终隔绝，很有效地保证了窑内气流的稳定。
采用红砖与上坯砖构筑，在庵尾山窑址发掘出土的四座窑炉，一般由火膛与窑室组成，火膛平面呈倒梯或半圆形，窑室宽1~3米不等，窑床平均坡度13~20度。窑炉形状有斜直式和S式，斜长39.7~96.5米，估计高度在1.0~1.5米。这一时期的窑炉，从总体状况看，建筑用材料比较简朴、建筑形式比较低矮，窑门多在一侧。龙窑的优点是升温快、降温也快，可以快烧，可以维持还原气氛，但快烧快冷不易保温。为了进一步调节窑炉内部火候和气氛，晚唐五代时期的建窑已在两方面作了改善，一是变换窑床的坡度，即一座窑炉中有不同的坡度； 次数用完API KEY 超过次数限制