大空间高顶双卧配车道偏移预警
作为乘龙汽车主打的超级轻量化卡车，乘龙H5在着重于减重的同时，装配的高科技配置却一点也没有减少，驾驶室设计依旧坚持以人为本的设计理念，为用户带来的驾乘体验。
这款乘龙H5装配的是高顶双卧驾驶室，整个车身看起来非常高大，其采用了全新流线型造型设计，风阻更小，更低的空气阻力能有效减少风阻损耗，更节油。
内饰采用了全包设计，其中地板使用的是软性包裹材质，踩上去“脚感”不错。仪表盘与中控采用了半环绕式设计，坐在主驾位置很有战斗的感觉。
国内能够选择的长头牵引车
国内能够选择的长头牵引车说实话真的非常少，在这些少数派里面柳汽就有两款长头牵引车，一款是乘龙T7，一款是乘龙T5。T7***比较高，价格比较贵，所以在市场上保有量相对比较少。经济型的T5价格实惠，现在市场上能见度相对就高一些。
在外观设计上，乘龙T7和T5差别不是特别大，T5就相当于是缩小版的T7，设计风格都是一样的，偏美式的设计语言，造型比柳汽以前的龙卡要时尚的多，它的出现也是为了取代龙卡。
装配法士特12JSD220T铝壳变速箱
装配法士特12JSD220T铝壳变速箱，挡为直接挡，配合2.867的后桥速比，发动机转速在1200转的时候可以让车辆在85公里/小时的时速巡航。如果有需求，还可以选装对应的液力缓速器，来提高车辆的运行安全。
前后桥均采用康迈免维护产品，可以降低车辆的维护成本和时间，将更多的时间，用在运营上面。发动机长换油技术的应用 康迈免维护产品，这两项平时在***当中消耗时间和金钱成本项目被科学的压缩，降低成本、提升运营效率。
乘龙T7的驾驶室车门,开启角度达到90度,方便驾乘人员上下车
乘龙T7的驾驶室车门，开启角度达到90度，方便驾乘人员上下车，由于车身高度的降低，三层蹬车踏板让上车的姿势变得极为轻松。
驾驶席相对平头车来说要靠后，更加靠近两轴中间，相应的提升了舒适性能。但是在于一款主打舒适、安全的长头卡车来说，这那里够？乘龙T7驾驶室采用气囊四点悬浮，座椅为空气减震座椅，降低驾驶员行车过程当中的疲劳程度。
内饰方面，乘龙T7沿用了H7的内饰设计，成熟的产品既可以让用户习惯乘龙系列产品的家族设计元素，也可以降低研发的成本。
