小松 PC200-6/PC300-6/P***00-6/PC200-7故障代码、用户代码（有故障时自动显示）代码： E01、HYPER系统中的自动方式系统。 E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E04 CALL、HYPER系统中的操纵杆中位系统。 E05、调速器电机系统。 E06 CALL、HYPER系统中的EPC电磁阀驱动系统。 E09、HYPER-GX系统关闭。CALL、HYPER操纵杆和EPC电磁阀驱动系统。 服务代码（需进行切换操作）代码： E101、故障历史记录异常。 E102、时钟数据异常。 E103、蜂鸣器输出短路，蜂鸣器驱动线束与24V电源线接触。 E104、空气滤清器堵塞。 E108、水温在105℃以上。 E112、雨刮器电机驱动正转系统短路（新款）。 E113、雨刮器电机驱动反转系统短路（新款）。
E114、喷洗器驱动电路短路（新款）。 E202、LS选择电磁阀电路短路。 E203、回转停车制动电磁阀电路短路。 E204、泵合流/分流电磁阀电路短路。 E205、二级溢流电磁阀电路短路。 E206、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。 E216、行走速度转换电磁阀电路短路。 E207、快速模式电磁阀电路短路。 E208、快速模式电磁阀电路断路。 E213、回转停车制动电磁阀电路断路。 E214、泵合流/分流器电磁阀电路断路。 E215、二级溢流电磁阀电路断路。 E216、行走速度转换电磁阀电路断路。 E217、模式选择输入故障。 E218、网络回应超时故障。 E222、LS-EPC电磁阀电路短路。 E223、LS-EPC电磁阀电路断路。
E224、前泵压力传感器电路异常。 E225、后泵压力传感器电路异常。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E225、后泵压力传感器电路异常。 E226、压力传感器电路电源异常。 E227、发动机转速传感器异常。 E231、方式（回转）电磁阀电路短路。 E232、前泵TVC电磁阀电路短路（旧款）。 E233、前泵TVC电磁阀电路断路（旧款）。 E235、方式（回转）电磁阀电路断路 E236、后泵TVC电磁阀电路短路 E237、后泵TVC电磁阀电路断路 E302、回转行程控制电磁阀电路短路 E303、回转行程控制电磁阀电路断路 E306、反馈电位电路异常。 E308、燃油刻度盘输入异常。 E313、自动供脂控制器故障（可选） E315、蓄电池继电器输出电路短路
E316、调速器电机失调。 E317、调速器电机电路断路 E318、调速器电机电路短路 小松PC200-8采用电喷发动机，其用户代码与PC200-6/7有较大差别。 PC200-8用户代码： E02、PC-EPC系统。 E03、回转停车制动系统。 E10、发动机控制器电源故障，发动机控制驱动系统回路故障（此发动机停转。 E11、发动机控制系统故障（减少输出功率，以保护发动机）。 E14、反馈系统异常。 E15、发动机传感器（水温、燃油压力、机油压力）故障。 EOE、网络故障。 故障代码： 989L00、发动机控制器锁定警告（模式1）。 989M00、发动机控制器锁定警告（模式2）。 989N00、发动机控制器锁定警告（模式3）。 CA111、发动机控制器内部故障。 CA115、发动机转速传感器和备用转速传感器故障。 CA122、进气压力传感器反馈电压过高故障。 CA123、进气压力传感器反馈电压过低故障。
CA131、油门盘传感器反馈电压高故障。 CA132、油门盘传感器反馈电压低故障。 CA144、冷却液温度传感器反馈电压过高故障。 CA145、冷却液温度传感器反馈电压过低故障。 CA153、进气温度传感器反馈电压过高故障。 CA154、进气温度传感器反馈电压过低故障。 CA155、进气温度过高（超过极限值）。 CA187、传感器电源2电压过高故障。 CA221、环境压力传感器反馈电压过高故障。 CA222、环境压力传感器反馈电压过低故障。 CA227、传感器电源2电压过高故障。 CA234、发动机速度快。 CA238、转速传感器电源电压故障。 CA271、IMV/PCV1短路。 CA272、IMV/PCV1断路。 CA322、喷嘴1断路、短路故障。 CA323、喷嘴5断路、短路故障。 CA324、喷嘴3断路、短路故障。 CA325、喷嘴6断路、短路故障。 CA331、喷嘴2断路、短路故障。 CA332、喷嘴4断路、短路故障。 CA342、校正代码不正确。
CA351、喷射驱动回路故障。 CA352、传感器电源电压过低故障。 CA386、传感器电源电压过高故障。 CA428、燃油含水量传感器反馈电压过高故障。 CA429、燃油含水量传感器反馈电压过低故障。 CA435、发动机机油压力开关故障。 CA441、蓄电池电压过低故障。 CA442、蓄电池电压过高故障。 CA449、共轨压力过高故障。 CA451、共轨压力传感器反馈值过高故障。 CA452、共轨压力传感器反馈值过低故障。 CA488、进气温度过高（扭矩减小）。 CA553、共轨压力过高故障。 CA559、共轨压力过低故障。 CA689、发动机转速传感器故障。 CA731、发动机备用转速传感器信号相位故障。 CA757、所有数据丢失。 CA778、发动机备用转速传感器故障。 CA633、数据输送暂停故障。 CA2185、油门盘电源电压过高故障。 CA2186、油门盘电源电压过低故障。 CA2249、共轨压力过低故障。
CA2311、IMV电磁阀故障。 CA2555、进气预热电压过高故障。 CA2556、进气预热电压过低故障。 D19JKZ、个性化代码转换异常。 D862KA、GPS天线断路。 DA22KK、泵电磁阀电源电压过低故障。 DA25KP、5V传感器电源异常。 DA29KQ、模式选择异常。 DA2RMC、CAN断路（显示器）。 DGH2KB、液压油温度传感器短路。 DHPAMA、前泵压力传感器异常。 DHPBMA、后泵压力传感器异常。 DHS3MA、斗杆收回PPC压力传感器异常。 DHS4MA、铲斗卷入PPC压力传感器异常。 DHS8MA、动臂提升PPC压力传感器异常。 DHSAMA、右回转PPC压力传感器异常。 DHSBMA、左回转PPC压力传感器异常。 DHSDMA、铲斗打开PPC压力传感器异常。 DHX1MA、负载传感器异常。 DW43KA、行走高低速转换电磁阀断路。 DW43KB、行走高低速转换电磁阀短路。 DW45KA、回转保持电磁阀断路。
DW45KB、回转保持电磁阀短路。 DW91KA、二级溢流电磁阀断路。 DW91KB、行走汇流电磁阀短路。 DWA2KA、备用电磁阀断路。 DWA2KB、备用电磁阀短路。 DWK0KA、二级溢流电磁阀断路。 DWK0KB、二级溢流电磁阀短路。 DXA8KA、前泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA8KB、前泵PC-EPC电磁阀短路。 DXA9KA、后泵PC-EPC电磁阀断路。 DXA9KB、后泵PC-EPC电磁阀短路。 DXE0KA、LS-EPC电磁阀断路。 DXE0KB、LS-EPC电磁阀短路。 DXE4KA、应急EPC电路断路。 DXE4KB、应急EPC电路短路。 DXE5KA、泵合流/分流主电磁阀断路。 DXE5KB、泵合流/分流主电磁阀短路。 DXE6KA、泵合流/分流LS电磁阀断路。 DXE6KB、泵合流/分流LS电磁阀短路。 DY20KA、雨刮器工作异常。 DY20MA、雨刮器停放异常。 DY2CKA、喷洗器电机断路。
DY2CKB、喷洗器电机短路
不能这样下结论，因为控制泵有一个压力调整阀，如果这个调整阀有毛病，控制泵压力同样提升不起来。要把调压阀拆下仔细检查后，才可下结论。小松挖掘机的压力调节阀构造都一样。这个调压阀是先导式的调压阀，活塞中间有一个阻尼小孔，检查时要仔细检查阻尼小孔有无堵塞。它是影响压力提升的主要原因。还有弹簧，锥阀和锥阀上的弹簧2的完好程度，都对调压阀的压力有影响。调压阀检查完毕可装机进行调试，如果控制泵压力仍然达不到规定的数值，可以判断是控制泵已损坏。
当控制泵压力达到规定值而整机还是工作乏力是何原因?
对上述情况，可按如下步骤进行检查。用2只58.8MPa的油压表，分别安装在2个主油泵出口的测压口上。然后加大油门，让挖斗油缸的活塞杆伸尽，使过载溢流阀处在溢流状态，这时应有1个油压表的数值较高，观察其是否达到规定值。PC200挖掘机是26MPa,PC300挖掘机和P***00-2挖掘机是26MPa，P***00-3，P***00-5和P***00-6机是32MPa,用同样方法，再看另一个压力表压力。如果压力不足，在2个压力调节阀上调整，要拆下主压力调节阀(也称主安全阀)进行检查，检查方法和检查控制泵压力调节阀一样。如果调压阀没有发现故障，就再进行第三步检查。即检查油泵有无内泄漏。
在测量压力时，开始时能达到规定值，但很快就会下降到20MPa，这是否正常?
不正常。一般来说，只要过载溢阀仍在过流，指针读数就不应下降，降下来就说明有内泄漏。
如何检查内泄漏?
有内泄漏的机器一般都是旧机，零部件的磨损较严重，间隙较大，而且是同步磨损。在机器日常工作中我们可以发现，有内泄漏的机器，噪音都比较大，温度升高快。内泄漏可以通过以下办法检查。把油泵里的液压油放尽，拆下两根高压出油管，然后用柴油灌入管口内，若油面下降很快，说明油泵有内泄漏；如果是PC200-1型和PC200-2型机，除了说明油泵有内泄漏外，油泵排油口与油管连接部分的密封件也会有泄漏。
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1 首先检查挖机中心油封有没有磨损或内泄，要是油封磨损更换油封，油封内泄处理油封。
2 检查先导泵的压力是否在正常范围内，綦江日立挖掘机单边行走故障如果先导泵的压力不够就会影响
挖掘机的动作不能正常使用。
日立挖掘机维修
3 检查分配阀的阀孔有没有被磨损的间隙或内泄的情况如出现此故障拆下分配阀进行加工修复修理。
4 检查液压泵的LS阀是否磨损，要是LS阀被严重损坏会导致挖机的动作不能正常工作，LS阀要是严重损坏更换LS阀，
日立挖掘机维修如LS阀是轻微磨损可以修复LS阀可以在使用。
5 后再次检查液压泵内部配件是否磨损或者检测液压泵的压力是否正常，要是泵内的零部件有轻微磨损的可以修复使用，
严重更换，如液压泵内的零部件没有损坏的迹象那要检查液压泵的压力是否足够，液压泵压力不够会引起机子正常使用，
调整液压泵压力。现在就由现松工程机械挖掘机维修张师傅来跟我们讲讲，日立挖掘机无力的原因及维修处理方法？
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，
发动机不憋车，感觉负荷很轻;二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机
①卡特挖掘机无力维修 但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵
吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。
如果挖掘机的工作速度没有明显异常，卡特挖掘机无力的原因则应***检查主泵的大输出压力即系统溢流压力。
如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
现松工程机械挖掘机维修
②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。
这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，日立挖掘机无力故障排除检查方法与前文所述发动机检查方法类似。
经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统***正常功能，发动机憋车现象消失，
挖掘力就会***正常。挖掘机复合动作慢故障原因：
1 液压系统有问题。
2 发动机转速与液压系统不匹配导致挖掘机复合动作慢的故障。
3 挖掘机控制阀堵塞或者磨损。
4 挖机使用的液压油有水份或者泄漏及液压油脏了。
5 遥控阀故障。 日立挖掘机复合动作慢故障维修步骤：
1 检查遥控阀是否有问题，遥控阀正常。
2 检查挖机使用的液压油是不是真的变脏了，要是液压油有问题，从新更换液压油。
3 检查挖掘机控制阀有没被杂质堵塞或磨损的迹象，如有控制阀堵塞清洗。
4 检查发动机的转速和液压系统是不是不匹配，要是不匹配调整。
5 后检测液压系统的的压力和流量是否正常，要是不正常调整压力
