混凝土修补处理方法:对结构构件承载能力无影响的细小裂缝,可将裂缝处 加以冲洗,用水泥浆抹补。模板的强度、光滑度、拼缝处理、转角结合、预埋件结合、外部加固以及循环使用率的方案等都直接影响工艺水平。当裂缝较大、较深时,应将裂缝附近混凝土 凿成 V 型凹槽,扫净并湿润,先刷一道水泥砂浆,然后用水泥浆分 2-3层涂抹,总厚度在 10-20mm ,压实抹光,并加强养护。所采用的水泥浆均采用高强度水泥,全部进行过筛处理,配合比大 致为:白水泥:黑水泥=1:3,具体根据试配比例进行施工,一定要保 持和邻边混凝土颜色的一致性,用 107胶进行拌和,水泥浆不宜过稀, 用抹刀进行抹浆,及时用砂纸进行磨光、磨平。
即便是高强度的混凝土，其表面也是非常脆弱的，在混凝土着色底漆混凝土密封固化剂刮抹及固化施工过程中，混凝土中较轻的成分会浮到地面表层，因水泥很容易凝固，因此，表面的水泥固化后就形成了通常叫的“浮浆”。下口宜呈水平面，并做到基本平整，两侧宜尽可能成垂直水平折线，上部可形成外侧稍高，内侧稍低的斜面状，斜面的倾斜角不得大于20度，以利于修补后的混凝土能够很好地承受竖向荷载和水平剪切力。因此类情况比较不容易避免，但选择高强度的混凝土材料及严谨的施工步骤会尽可能地避免此类现象发生。有人会在混凝土着色底漆混凝土密封固化剂固化期间，为了防止地面水分蒸发过快，在地面喷洒养护剂。一般情况下喷涂的养护剂的地面在固化后就会形成一种很难发现的薄膜，这样的操作会严重影响混凝土密封固化剂与混凝土地面的附着力。
混凝土质量缺陷包括:漏筋、蜂窝、空洞、夹渣、酥松、裂缝、连接部位缺陷、外形缺陷、外表缺陷，共9种。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大。1、对于一般的缺陷，采用高标号砂号进行修补，掺加一定比例的白水泥，具体比例根据现场来试验，以求硬化后颜色相近或一致。2、对于较大的缺陷可以采用一些专用的灌浆料进行处理，这些灌浆料的颜色与混凝土有点相近。3、还有就是处理后面层采用浇筑混凝土时的浆体刷一下。4、因为每个强度的商混颜色深浅不一样，强度越高，浇筑出来的颜色就深，用商混的浆加墨汁稍微调试去修补。
