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连接装置使用前，必须检查本体无裂纹、变形等缺陷，否则不得投入使用。平巷运输的矿车插销由电机车司机负责确认，倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用２倍于其大静荷重的拉力进行试验。换下来的旧连接装置要进行鉴定，对超过规定的连接装置要进行报废。对修复的连接装置，按照规程规定进行拉力试验，合格后方可再使用。
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矿车配件之轮对，矿车的行走部件，有开式和闭式两种。开式轮对有端盖，便于拆装和调整轴承间隙，但易进水。闭式轮对无端盖，检修拆装轴承时，两组轴承通过同一内孔，容易造成车轮内孔增大而失效。矿车配件之车架，包括车梁、缓冲器和轴卡。其中车梁是矿车的主要承载部件，除了承受车箱重力和牵引力外，还要承受运行中的冲击、震动等附加载荷；车架一般由专用型钢制造，两端装有连接器和缓冲器。
m形密封件能有效地阻止煤泥和煤尘的进入。当经过长时间运转，煤尘泥水逐渐进入轴承时，由于矿车专用轴承的优良防卡性能，使车轮仍能正常运转，从而使新型矿车轮对的使用寿命比老结构轮对提高了3倍以上，有效地降低了矿车运行的阻力系数。采用了ma系列矿车专用轴承。该轴承选用大直径钢球，增大了轴承的径向游隙，并选用了高强度、韧性好的单面开放式尼龙保持架。经实验室测定，其旋转阻力仅为普通轴承的1/5，防卡寿命为普通轴承的615倍以上。
对于矿车轮对来讲，通常运行在煤泥水环境中，并且这种环境含有酸，碱成分。1.5吨矿车作用在两个轮对上，可载荷4.5t，当矿车处于运行，卸载过程中时，矿车轮对通过情况下需要承受冲击负荷。矿车轮对主要是由车轮，轴，轴承，密封材料等共同组成。且矿车在行驶过程中，尤其在弯道上运行时，需要承受重力，烽擦力，以及离心力的作用。车轮受摩擦力的影响和制约，矿车轮对的磨损程度将不断加剧。
