由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术,这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装尾气净化器设备和采取开发新型发动机；由于DPF微粒捕集器或微粒催化转换器设备本身因素，设备长时间在挖掘机上运行需要进行维护处理，那么如何准确知道设备需要维护，怎样知道设备是正常运行呢。二是行政管理手段,采取报废更新，淘汰旧车，开发新型汽车(即无污染物排放的机动车) ，从控制燃料使用标准入手。
对于汽车尾气净化器的首要选择条件就是选用***环保局***推广的产品。采用廉价易得、活性高、寿命长、成本低的催化剂如Cu/CuONi/NiOCu/CuO-Cr/CrO3Al/Al2O3等。
随着社会经济的发展，人们的生活水平在提升，而环境污染也在加重。很多行业都面临着向环保方向发展的境况。发电机组尾气净化器能够有效去除尾气中的颗粒物PM、碳氢化物HC、CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑烟、臭味和降低噪音。
柴油机的废气排放是造成环境污染的主要来源之一，柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。气态污染物中含有氧化物、有机氮化物及含硫混合物等；液态污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造***的呼吸系统功能失调。固态污染物有碳、金属、无机氧化物、***盐以及多环芳烃（PAH）醛等碳氢化合物。固体颗粒（particlematter，简称PM）。
在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低***废气排放的方法。在触媒转化器的化学反应中，原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的差异。一般尾气的排放都是氮氧化物，这里面的是有碳氢化合物，而碳氢化合物和氮氧化物是臭氧和PM2。
