货运的主要业务
运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业的利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。⒍有的买家可能适合多种运送方式，您可以写出您常用的方式及折扣，为买家省去部分运费，也为您挣得更多的回头客。
在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。
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智慧化货运成必然趋势
2015年，很多货运人感触较深的，就是互联网 货运的紧密结合，各大货运公司纷纷涉足互联网，相关的货运服务APP井喷式出现。用个新年流行起来的词语说就是“智慧货运”爆红。
据行业***预测，未来中国货运技术与装备行业发展速度继续保持世界一，中国货运装备市场也逐步成为***的大市场，行业的发展战略机遇期还有8年至10年，而国内外的智慧化货运也进展的“风生水起”。
比如说，亚马逊在***布局智慧货运中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备。京东聚焦无人机送货和自动化货运中心的搭建。
互联网 货运方面，山东高速推出满易行手机APP，专门服务于卡车司机，解决大型车在高速路上的一切需要，包括***高速费估算，大型车违的章查询，还有ETC充值圈存，真正为卡车司机搭建起了智慧高速。
智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更各方面的服务，在转型过程中立于不败之地。
物流的核心
批量与批次
调节物流系统的根本，在于批量与批次的改变，服务于生产的物流系统中，生产节拍加快，由一天到半天，半天到小时，小时到分秒，传统的生产模式改变为精益生产，甚至到智能制造，物料供给需要跟上，首先得根据生产的节拍需求匹配物流的批量与批次。生产端要实现精益、智能，不可能物流活动中依然存在过多的浪费，那是企业不允许的，而且，物流的未来一定是走向智能化，趋势不可阻挡。在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。
生产物流改善的核心在于是生产需要的物料的时候，物流就能满足其需求，并且成本小。
效率是约束，成本是目标，数据分析是核心，智能设备是手段。