侧后防护试验的重要性
侧面碰撞事故发生概率，大约有1/3侧面碰撞交通事故。在对1998年云南省内各种交通事故形态所引起的人员致死及致伤率进行的统计中显示，交通事故中由侧面碰撞中所引起的人员致死率高达37.4%，仅次于正面碰撞所引起的致死率，而侧面碰撞中所引起的人员致伤率则高于正面碰撞，达到62.6%。表明在侧面碰撞这一交通事故类型中，车内乘员一旦受害，其致死率往往是很高的。
众所周知，交通事故中大部分的人身伤害都是因为***受到外力冲击所致，车辆的加速度或减速度是造***体伤害的主要原因。***对外力的冲击有一定的承受限度，当外力超过限度时，***便受到伤害。车内乘员***都是由于汽车碰撞导致乘员与车内部件的碰撞造成的。与汽车正面碰撞相比，汽车侧面吸能构件较少，
汽车侧后防护要求
***汽车标准化技术谭秀卿表示，***早在早在1994年就颁布了GB11567.2-1994《汽车和挂车侧面及后下部防 护装置要求》标准，2001年又在原标准基础上进一步修改完善后颁布施行了GB11567.2-2001《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要 求》，2004年出台GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》。交通事故形态的不同，造成的后果严重性也不同。
汽车侧后防护的必要性
人的坐高加上轿车的底盘高度刚好与货车的车厢高度差不多，一旦追尾，大货车后厢板就会撞向人的头部，这种情况下小车上驾乘人员的生还几率非常低，一般小汽车在时速100公里时发生正面碰撞，只要系上安全带、气囊打开，驾乘人员都不会有生命***，但如果是小汽车钻入大货车底部，相对40公里的速度就完全可以要人的命！
