建基水泥制品厂——广州黄埔贝雷架租赁单位
贝雷架又叫贝雷片贝雷架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
贝雷梁是用贝雷架组装成的桁梁。
贝雷架，它是已形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。
贝雷梁，它是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。
贝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的连续现浇梁中，为支架提供了前提条件。在挂篮，高速公路跨河施工中，也可以为施工提供便道，增加施工的快捷与方便。广州黄埔贝雷架租赁单位
一般称贝雷架贝雷桥是世界上应用广泛，***为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。***初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界i***初期设计的。
在二i战期间，这种军i用钢桥被大量使用，战后，许多***把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到不可替代的作用。
20世纪60年代，我国把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直使用并广泛生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。***大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。中国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。广州黄埔贝雷架租赁单位
贝雷桥千斤顶都是怎么使用的
1.安装时，阴头端柱装在罕架的阳头上，阳头端柱装在罕架的阴头上。端柱侧面的两个圆孔连接于罕架的上、下弦杆，上面的一个椭圆孔与第二层罕架连接﹔端柱下部设有带***销的短悬臂和活动铁扣，用于设置和固定横梁。长距离运输时，贝雷片可将活动铁扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形垫铁，用于端柱座落在桥座的轴梁上。
⒉板架螺栓和弦杆螺栓∶板架螺栓用于连接上、下层衔架。使用时将螺栓自下而上插入珩架弦杆螺栓孔内，让螺栓的弯曲垫板卡在弦杆内，拧紧螺帽。贝雷片 321贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷﹑载重里大、互换性好、适应性强的特点。321贝雷片钢桥是装配式公路钢桥，其***大特点是∶构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。
3.适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在Rm到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。321贝雷片构造:321贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。广州黄埔贝雷架租赁单位
贝雷片托梁要求:用于拼装三排双层桥梁的上层将架。在已拼好的下层郴架上要安装上层衔架时，须将桥外抬来的罕架先搁在底层横梁上，由于三排桥梁的横梁端部已无余地搁置郴架，托梁则用以接长横梁以满足此项需要。使用时，将其插入横梁腹板，尾部扣在栓钉上就位。安装1片罕架需用两根托梁。随衔架向前拼装，托梁的位置也往前移动使用起来更为方便根据衔架组合形式及桥梁长度等确定作止编组与分工。
在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够满足测量要求。因此，有必要求得检测架的极限载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够满足工程要求。为了求得检测架的极限载荷，可以采取通近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服极限。
