随着人们生活水平的不断提高，汽车的市场需求不断增加，但是由于生产厂家众多，汽车行业的竞争仍然十分残酷。特别是近此年来，随着汽车电子技术的不断发展，如今的汽车已成为集机械加工制造技术、电子技术和智能控制于一身的高科技的产物，提高汽车的智能化水平已成为各个汽车厂家的主要竞争内容。封装和温度范围的选择取决于传感器的使用方式，***应用、消费类应用和仪器仪表应用可能仅需要0~70℃的温度范围。传感器是智能化系统中必不可少的部件，据统计如今的汽车所用的传感器已经达到了200个左右，由此可见传感器对于汽车的重要性。
1、传感器在汽车电子技术中发挥的作用
汽车控制系统的通常均为闭环控制系统，反馈信号是该闭环控制系统中必不可少的一部分。传感器的主要作用便是为汽车控制系统提供反馈信号，其可将温度、流量、速度、压力、流量、声音、光、湿度、电磁等非电信号转换成能被控制系统有效识别的电信号，控制系统在得到各种反馈信号之后便能采取相应的动作，从而使得汽车智能控制得以实现。传感器是汽车的基石，没有传感器技术的支撑，汽车电子技术将成为空谈。***中使用传感器，就好像身体里增加了一个新的生命系统，让***世界多了“四肢”。对于汽车来说这些传感器配件就是它的“鼻子”、“眼睛”、“耳朵”和“皮肤”，传感器将帮助其实现与用户的信息交流，为用户后续的操作提供强有力的信息支持。
近百年来，温度传感器的发展大致经历了三个阶段：传统的分立式温度传感器(含敏感元件)；模拟集成温度传感器腔制器；智能温度传感器。
温度传感器目前分为传统温度传感器和基于硅的温度传感器。传统温度传感器包括热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)和热电偶。这些器件是模拟器件，因此在将它们用于数字控制回路之前，必须将它们的输出数字化。热敏电阻通常由陶瓷或聚合物制成，而RTD由金属制成。在农产品的检测方面，近年来新兴起了电子鼻检测技术，就是借助气敏传感器来识别气味，并可实现不同时间、地点采集的气味持续动态的监测。RTD的工作温度范围大于热敏电阻的工作温度范围。由于热敏电阻和RTD是纯阻性的，因此它们需要外部电压源。热电偶使用不同的金属结合而成，输出电压与温度差值成正比，但与周围环境的温度不成正比。
温度传感器不局限于模拟器件。基于硅的温度传感器能够精准输出其测量温度所代表的数字量。相比于需要外部信号调理电路和模数转换器(ADC)的方法，这种方案简化了控制系统的设计。
传感器外壳特别是能够适应高压开关柜等电力系统测温对耐高低温、绝缘等的要求。传感器外壳由上盖和底座两部分组成，均使用聚四氟乙烯作为材料加工。上盖顶部有一通孔用于现场安装，底座有一传感器放置孔，孔的形状和大小根据传感器的具体尺寸不同而不同。本实用新型可在260摄氏度高温下连续正常工作，零下100摄氏度下不老化、脆化，高频特性好，且绝缘性好，阻燃，耐腐蚀，不易碎。一种旋转电位器（电阻分压器），作为角位置传感器，或一个可变磁阻磁传感器，用作旋转速度传感器，直接发送无特定信号调节的输出电压。因此适合用作高压开关柜等电力系统以及较严酷环境下无源无线测温传感器的外壳本外观设计产品的名称：传感器外壳。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于固定传感器在开关设备母牌上的使用。本外观设计产品的设计要点：在于主视图。
传感器
1、故障诊断码的设置条件 组合仪表测量到传感器信号电路感应到其温度低于88℃和组合仪表测量到传感器信号电路感应到其温度低于-40℃。
2、部件的调试 进行静电测试：在进行传感器电阻的监测时，环境空气温度测量是利用传感器完成的。我们将测量的数据和“环境空气温度传感器电阻”进行对比，观测测量的电阻值是否在规定的范围内变化。假设不在规定的范围内变化，则需替换环境空气温度。
