（1）、小编建议D-SUB车针连接器包铜箔前要先在内模上包一层隔热胶纸来防止芯线在焊铜箔或注塑外模时被烫到；
（2）、包覆的铜箔不允许有开缝或破损；
（3）、若发现包覆D-SUB车针连接器的铜箔有破损时，可以用铜箔将破损处封盖，然后将补上的铜箔与原铜箔间的接缝处要用焊锡完全焊接；
（4）、完全包完铜箔后，从任何角度观察都不允许看到有内模或芯线外露；
（5）、在焊接D-SUB车针连接器时注意不能烫到芯线。
（6）、不允许出现焊锡溶入内模与D-SUB车针连接器的缝隙以及焊锡渗入内模的隔热胶纸的现象。
航空电子连接器的运用对温度应该要符合要求，如果处于过高温度之下，那么元器件可能会受到损坏，但是让其置身于一个很低的温度之下，也会让连接器的性能无法有效发挥，严重时甚至可能给导致外部绝缘体系龟裂而形成一些不必要的损失。
在使用连接器的使用应该做好密封工作，如果连接器长时间暴露在一个湿润的空气中，可能引起短路，造成安全事故，所以想要做到安全，密封性一定是不可忽视的一点。
双杆设计思路。在ERNI连接器系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲，双杆设计可谓“一箭双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻抗等方面的比较，双杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到较小的间断性。双杆设计允许多个连接器在一块电路板上而没有插拔或短路问题，单个连接器上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间，使连接器更小化，焊接引脚的检测得以简单化。比如在一块板子上放12个。同时也降低返工成本。实际应用比如电信终端用户设备等。