聚芳醚酮在航空航天领域的应用价值在于金属替代，在这方面威格斯的典型案例为COMAC(中国商用飞机有限责任公司)的可用于全新支线喷气式客机ARJ21的耐用的飞机地板支架。为追求设计自由度、制造便利性和轻质以超越传统铝材方案。从金属到材料的转换目前是航空航天市场的一个既定趋势。在商飞的案例中，PAEK聚合物被证实是用于制造承重和非承重飞机支架的一个理想选择，适应对于部件的各种要求，兼顾强度和延展性，具有耐腐蚀性，性/发烟率/毒性低，同时还保持绝缘性。在燃源电力方面，peek树脂具有耐高温性，又不轻易水解，并且还耐辐射，所以用其建造的电线电缆线圈骨架等已成功利用于站。
主要特性
3.1 耐热性
虽然未增强的纯树脂的热变形温度只有 160℃，但用玻璃纤维、碳纤维增强后，热变形
温度可达 300℃以上。按长期连续使用温度的评价方法 UL 温度指数测定（RTI）为 250℃。
3．2 机械特性
PEEK 在室温时的抗蠕变性能，不论有无缺口都比其它耐热性树脂高得多。
3．3 各种物性随温度的变化
其弯曲模量随温度的变化如图 1 所示。虽然在其玻璃化转变温度（143℃）附近有所下
降，但直至其熔点附近（300℃）仍保持有足够的弹性模量。
其抗拉强度随增强情况不同有所变化
耐水解性
PEEK 的吸水率很小，23℃的饱和吸水率只有 0.5%。而且耐热水性好，可以在 300℃的加压热水或蒸气中使用。在 200℃以上的热水中可以连续使用。在 100℃的热水中浸泡后的抗拉强度试验，结果表明即使连续浸泡 200 天其强度也几乎没有明显变化。今朝波音飞机、amd、尼桑、nec、夏普、克莱斯勒、通用、奥迪、空中客车公司已开端大年夜量利用这类材料。
在 130℃热水中浸泡 11 天后其弯曲模量保持率与其它树脂的比较，结果表明纯PEEK 树脂的保持率在 90%以上，远高于其他树脂。