汽车零部件的全部采用塑料
塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。
它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国***证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。
PEI的特点有哪些
PEI树脂具有良好的流动特性,因而具有非常出色的成型能力。在复杂的多模穴模具中使比树脂是个不错的选择根据流程长度，所注塑的薄壁部分厚度可仅为10mi(0.25mm)。纡PEI树脂具有很广的加工自由度,以下条件是一典型设置, 在设置机器时可将这些条件作为准则。
PEI熔融温度:于PEI树脂具有良好的热稳定性,常用熔化温度为338C到339C.通常,大多数应用的熔化温度为357C到385C。超过382C的温度可能导致变色，这是因为某些颜色的色素无法承受较高的处理温度。PEI树脂牌号应在较低的温度下加工,通常在310C到371C的温度范围内进行。
特种聚合物塑料的特点
熔融状态下分子间的缠结很少，只需要很轻微的剪切应力就可以顺其方向取向。由于它在液态下表现出结晶的性质，因此被称为液晶高分子。冷却或固化可以保持其原来的状态。
在成型时，分子顺着流动的方向取向，产生犹如树脂自己增强自己的增果，可以获得极高的强度和弹性模量。
尽管其具有很高的弹性模量，却呈现出非常优异的振动吸收特性。
特别是流动方向上的线性膨胀系数，比普通塑料的相应值要低一个数量级，与金属的相当。
厚度越薄，表面取向层所占的比例就约大；越接近薄壁，就越能获得高强度和高模量。
因为它具有致密的结晶结构，尽管其熔点相对比较低，但具有高的热变形温度（160-340℃ 与品级有关）、连续使用温度（220～240℃）、耐焊锡焊温度（260℃、10秒～310℃、10秒）。
