为打造一个现代感十足的高，档住宅，我们采用更新cor-tena耐候钢板，耐候防腐效果比当下普通钢板强度高8倍；摒弃传统保温棉填充材料，采用更新聚氨酯，保温隔热能力大幅度提升。
规格参数：6个20尺集装箱
集装箱活动房焊接质量检验包括焊前检验、焊接生产中的检验和成品检验。焊前检验的内容有：检验技术文件是否齐备，焊接材料和基本金属原材料的质量检验，毛培装配和焊接件边缘质量检验，焊接设备是否完善，以及焊工操作水平的鉴定等。此类房屋集装箱运输方便，能保证主体结构的强度，其密封性及翻转挂板的支撑是设计难点。集装箱活动房进行焊前检验的目的是预防和减少焊接时产生的缺陷的可能性。 焊接生产中的检验包括对焊接设备运行情况、焊接规范和焊接工艺的执行情况以及多层焊接过程中夹渣、未焊透等缺陷的自检等。目的是防止集装箱活动房焊接过程中缺陷的形成和及时发现缺陷。焊工对产品质量的高度负责心和认真执行正常的工艺，在这里起着决定的作用。 焊前和焊接生产过程中的检验是保证产品质量、预先防止出现废品和返工的重要措施。成品检验室焊接检验的***后步骤。集装箱活动房全部焊接工作结束，焊缝清理工作后，进行成品检验。
2、降低成本。这种集装箱临建房可以以租赁的方式存在，也可以由专门的公司经营，设计成不同套系、不同风格、不同的体块组合，类似乐高积木，新颖独特。如果只是对运输过程自身来讲，和别的运输方式来比较的话，散货集装箱运输存在着较高的成本优势。然而，如果综合考虑整个运输过程，散货装集装箱工艺由于会牵涉到到各个方面的投入，进而在很大的程度上加大了运输成本。因此在开发散货装集装箱工艺时，必须充分考虑工艺的投入对单箱成本所造成的综合影响。黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口，可有效地缩短煤炭在港口的堆存期，明显减低了煤炭等散货在港口堆场的储存性质，从而提升了煤炭在港口堆场中的中转性质。可获得良好的经济效益。
二手集装箱改装活动房办公室的优点
1.集装箱办公房内部为全装修，就像大家通常看到的普通办公室房间一样。这间集装箱餐厅全部是用海运集装箱改造而成，建筑风格比死板的水泥建筑强了不少，就算不来这里吃饭，拍照留影效果也是十分出众。内置灯管2个，插座（3个其中一个为空调专用插座）均已预装好，只需用办公箱自带的外部连接线与外接总电源连接即可全部安全使用。内部完全装修，外接电，可内置空调、电、照明、桌椅，立即可使用。
2.集装箱办公房对场地没有特殊要求如不需要组合使用地点不需要地基处理，即使是泥地也可以放置集装箱房，箱体运到现场放下通上外接电就可立即使用，没有任何现场安装布电需要。
3.集装箱房可随时快速搬移 只需一个叉车就可近距离整体搬移，只需一个平板拖车和叉车就可以超远距离整体搬移。
4.产品使用寿命至少在15年以上，可以反复使用搬移不需要拆装，无材料损耗 一个项目按2年计算做完后，可立即整体或部分搬迁到另外一个新的项目，这样至少可以做7个项目，而不要重复另外建设，这样要比反复购买搭建其他临时住房设施还节约***。
5. 集装箱房，本省设计就是从野外住房办公考虑设计 隔热、防风、防震、防潮、防水、防漏电、环保、安全方面都有一定的设计考虑在我们的办公箱中，在北方俄罗斯等寒冷大风地区也都有客户使用我们的集装箱房
集装箱房屋的构建方法，至少包括：
提供一集装箱式箱体，包括集装箱结构体、箱底、箱盖、位于所述箱底和箱盖之间的两个端壁板及两个侧壁板，并将所述端壁板拆分为上端壁板及下端壁板；
预制两个分别由地面板、顶面板、连接所述地面板及顶面板的两个端面板、以及连接两个所述端面板的一个外墙面板所共同围合成的集成功能空间体，并在所述集装箱内部的箱底及所述箱盖上分别铺设导轨结构，将所述两个集成功能空间体可滑动地设置在该箱体内；
预制多组可装载于所述箱体内且分别由跨度等于该箱体宽度的一个主架梁以及跨度等于所述集成功能空间体扩展宽度的两个副架梁组成的屋架梁；
将所述箱体的一端侧的所述上端壁板及下端壁板予以卸下，并分别装设在该端侧开口的上、下沿可分别形成入口雨篷及入口坡道，所述入口坡道也可由台阶替代；
卸下两个所述侧壁板，将活动设置在所述箱体内的两个所述集成功能空间体藉由该导轨结构向两个侧壁板方向朝外移出，使其地面板与所述箱底衔接、其两个端面板分别与两个所述端壁板衔接，并将各该集成功能空间体固定；
将所述主架梁固定在所述箱盖上并将两个所述副架梁分别固定在两个所述集成功能空间体的顶面板上以构成一组与所述箱体外形结构相吻合的屋架梁，并藉由多组所述屋架梁形成梁架结构，然后将两个所述侧壁板分别固定在所述梁架结构上形成屋顶结构，以建成集装箱式集成房屋。特种集装箱:内陆箱、折叠箱、平台框架箱、开顶箱、散货箱、超宽箱、交换体箱、多联箱、侧开侧帘箱、运车箱、垃圾箱、其它箱型模块化房箱、集装化建筑、住宿房箱等。
当一家船公司有大批量集装箱快要到第1次退役箱龄时，TAL就与其签约购买旧箱，让其按“卖出去，租回来”的方式继续使用这些箱子。这是一种双赢的买卖：TAL无须一下子付出大笔费用而积压众多旧箱，还可以尽可能地延长集装箱的第1轮服役期；对于广州这样经济发达的城市来说，集装箱自然是随处可见，很多厂家都对广州晶造集装箱情有独钟，这主要是这些二手集装箱具有很多潜在的价值。船公司可以根据航运市场情况灵活调节其控制的集装箱总量。总体上说，******经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和***网络，能把生意做得更好。
以马士基的一种副业为例，该公司大批量地从我国买进30t级的20英尺干货箱，这些箱子只涂刷2遍油漆，没有公司标志，就近装货运至北美或欧洲，然后在当地卖出。马士基买进的价格是1900~2000美元，而卖出的价格是2000~2400美元，也就是说，1个20英尺干货箱，马士基不但能免费用1次并且***多还能赚400美元。北美和西北欧地区基本上没有生产干货箱的厂商，公路和铁路用的国内箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至还有53英尺的大箱子。20英尺的干货箱，尤其是30t级的是比较稀缺的，用过1次的箱子自然能卖出好价钱，但如果是空的新箱运到这些地区，加上运费就不止2400美元了。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。马士基的成功启发了其他船公司，准备仿效的除了***集装箱班轮公司排行榜上名列前茅的达飞公司外，还有不少较小的船公司。