钢丝螺套在车缸体和缸盖修理中的应用
汽车发动机在使用中，除气缸发生的“圆度”和“圆柱度”磨损外，缸体和缸盖还会出现损伤、结合平面变形、水道口腐蚀以及螺孔、火花塞孔缺损等现象。为防止气缸镗削或更换缸套后，因修理缸体导致气缸变形现象，在镗缸或更换缸套前应***行缸体和缸盖的外部检修。螺纹护套(又称钢丝螺套)是菱形丝准确成形的螺旋线圈，为内外螺纹同心体，其一端带有沿径向弯曲的安装柄。
缸体是发动机的基础零件，缸盖是发动机的主要零件之一。缸体与缸盖多用灰铸铁或铝合金铸造（如捷达、桑塔纳车型发动机缸体为灰铸铁制成；缸盖为铝合金制成；对于企业里一些贵重的机械部件，这种方式极大的节省了资金成本的投入，对于企业来说是经常用的一种方法。富康车型发动机缸体和缸盖均为铝合金制成），它们的结构形状复杂，工作时受热和受力情况也比较复杂，不仅各配合副本身会因摩擦而磨损，而且缸体还可能因为存在铸造残余应力而产生变形，***各配合副的相互关系；各部分因工作温度不均匀引起的热应力还可能导致裂纹，这些都会影响到整个发动机的性能指标、工作可靠性和耐久性。
钢丝螺套－工作原理
钢丝螺套以高质量不锈钢线制造而成，横切面呈菱形，以机械卷成弹簧形状螺纹。钢丝螺套直径较螺丝孔为大，当安装时，钢丝螺套被压缩收紧，安装完成后弹回原状，令螺套地固定于螺丝孔内。由于它的直径较大，所以钢丝螺套具有较大的接触面，因而比原来螺纹更坚固。具体作用如下：1、加强铝、镁等低强度机体的螺孔强度，避免滑丝、脱丝、错牙。
钢丝螺套－工作原理
钢丝螺套以高质量不锈钢线制造而成，横切面呈菱形，以机械卷成弹簧形状螺纹。钢丝螺套直径较螺丝孔为大，当安装时，钢丝螺套被压缩收紧，安装完成后弹回原状，令螺套地固定于螺丝孔内。由于它的直径较大，所以钢丝螺套具有较大的接触面，因而比原来螺纹更坚固。一、普通型有折断槽钢丝螺套标记示例：公称直径6mm、螺距1mm、自由状态圈数8，普通有折断槽钢丝螺套：6×1×8GJB119．1A。
使用什么方法可以改善螺纹牙间载荷的分布不均
由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都很准确，传力时其旋合各圈螺纹牙的受力也是不均匀的，具体如下图所示：
螺栓受拉伸，螺距增大；螺母受压缩，螺距减小。
由螺纹牙、螺栓杆和螺母体的变形协调可知，这种螺距变化差主要靠旋合各圈螺纹牙的变形来补偿。
螺纹螺距的变化差以旋合的头一圈处（从螺母支承面算起）为很大，以后各圈递减。
旋合螺纹间的载荷分布如上图所示，实践证明，约有三分之一的载荷集中在头一圈上，第8~10圈以后的螺纹牙几乎不承受载荷。
因此采用圈数过多的加厚螺母并不能提高螺栓连接的强度。
为改善螺纹牙间载荷分配不均匀的现象，通常采用减小螺栓和螺母螺距变化差值的方法来实现。可用下图的方法来改进螺母结构。
装配钢丝螺套的流程是什么？
钢丝螺套的装配过程主要分为三个步骤，分别是钻孔、攻丝和安装。
1、 钻孔：
用标准钻孔，钻孔深度要适度，注意不要将孔钻成锥形，切屑不要掉入可能引起损坏的地方，钻孔后允寻去毛刺性质的惚孔，惚孔不应超过0.4p深度，惚孔后不大于钢丝螺套的安装。
2、 攻丝：
用相对规格的钢丝螺套专用丝锥攻丝，攻丝的长度必须超过钢丝螺套的长度，对于通孔要全部攻丝，用户可根据所需内螺孔的精度，适当选择攻丝方法和润滑方式，盲孔攻丝是要用力适当，以防丝锥折断。
攻丝后应清理螺纹孔，可用压缩空气喷抢吹，盲孔还应使用带径向孔德长喷枪向下二上清理，也可用清洗的方法清理。
3、 安装：
在一般情况下应用手动安装工具安装钢丝螺套。先将钢丝螺套放入安装工具(安装扳手)内，使安装柄嵌入导杆槽内，转动安装工具手柄使钢丝螺套旋入螺孔，并使距离表面留有1/4-3/4圈空螺纹。
