刚度试验台架主要包括纵向移动导轨，垂直位置调整机构、横向调整臂、万向调整机构和电缸等部分组成。共计6个自由度。通过对加载装置的姿态调节可完成车身开闭件和车身局部零件的刚度测量。
主要测量试验列举如下：
1）白车身外覆盖件抗凹性测试
2）车门系试验：车门垂向刚度、车门腰线刚度、车门角刚度、车门扭转刚度、车门下垂刚度、车门抗凹性、
3）发动机盖、行李箱盖的试验：扭转刚度、发动机罩侧向刚度、发动机罩弯曲刚度、发动机罩抗凹性、行李箱盖侧向刚度。行李箱盖弯曲刚度等。
4）车身内部一些零件点检测。
试验台的组成结构
试验台适合各种乘用车（轿车、MPV、SUV等），整车尺寸：长≤6m、宽≤2m、高≤2m的静刚度试验。
3.1试验台组成
本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。
3.2试验台布局
计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分***分开。
u车门洞口、风窗洞口变形量试验
二、试验台的参照标准：
Q/CAF01 0300 T-39-2008 《车身弯曲（抗挠）刚性试验方法》
Q/CAF01 0300 T-40-2008 《车身扭转刚性试验方法》
利用OptiStruct 软件，对结构胶布置进行拓扑优化，进行如下定义。设计变量：为提升整车刚度所布置的结构胶；约束：体积分数小于30%；目标值：应变能小。示出白车身结构胶拓扑优化结果。结构胶布置长度由110 m 减少到70 m，结构胶用量下降36.4%，白车身弯曲刚度下降2.3%，扭转刚度下降2.5%，静刚度分析值略有下降但仍满足要求。设备用途白车身静刚度试验台主要用于：乘用车（轿车、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2类型白车身、车架的静态扭转刚度试验、静态弯曲刚度试验和车门洞口、风窗洞口变形量试验、车架静态扭转刚度和弯曲刚度试验、白车身和钣金件局部刚度测试。削减结构胶的区域主要为：中地板、顶盖外板、前围、顶棚区域等。结构胶布置位置优化前后白车身刚度的对比结果。
