刹车片热衰i退与烧灼问题解析
热衰i退指刹车片、或刹车碟、温度上升一定程度后、其刹车效果减退甚至失效的现象、这是相当***的、因此热衰i退的临界温度高低非常重要、明显的感觉就是刹车脚软、再怎么踩刹车效果也不明显。“机器换人”，对一部分企业来说，是一种改造的手段、升级的措施。不同的刹车片的热衰i退温度都不同、原厂刹车片一般在250℃-280℃、而好的刹车片至少要在350℃以上。
当刹车强度与时间继续增加、温度继续攀升、那么刹车片的内部材质将发生化学变化、导致分子结构变化从而影响刹车效果、这就是所谓的烧蚀。
烧蚀的症状就是皮面上亮晶晶的呈镜面状、这是烧蚀后刹车片材质高温结晶的结构。劳动密集型产业生产方式转变在即，实现工业生产自动化成为企业降低成本、提高市场竞争力的重要手段。热衰i退冷却以后刹车片就会自然***i制动能力、但烧蚀就不一样了、它是不可回复的。刹车片一但发生烧蚀其刹车能力几乎完全丧失、为保平安必须立刻处理、情况轻的用砂纸打磨重的就只能更换。
刹车片使用厚度的测定还要依据许多因素、主要包括制动系统本身情况(制动钳或汽缸活塞的设计行程、调节器间隙、制动踏板间隙等)。（3）设置喷胶过渡装置，喷胶过程在仅可拆卸式点支撑机构的顶点与钢背正面接触，这个点上沾到的胶粘剂在后续工序的表面处理过程中极易被清理掉，从根本上解决了输送带表面粘胶对产品表面处理带来的影响。刹车片的类型(石棉型、半金属型、NAO型、特殊纤维)，刹车片与制动蹄片的装配情况等等。例如：粘结式的连接方式通常采用高温处理、就刹车片的抗磨损性能而言要高于铆接式的、因为当铆钉式刹车片磨损到铆钉头露出时、铆钉将直接损坏制动盘或制动鼓。与此相反的是、粘结式的刹车片可以被磨损到金属层裸i露出来、只有到达这一点时、才会导致金属与金属的摩擦并产生刺耳的噪音。
刹车片简介
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用***T-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。这样取消市场喷砂、喷胶不连贯的问题，喷砂后喷砂机自带清灰装置，进入喷胶前把表面粉尘清理干净，不会因钢贝表面的粉尘导致粘接不劳。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
烧蚀机设备在吸收了日韩***的技术后进行改进，提升了设备在使用过程的稳定性以及连贯性，降低不必要的让费以及不良品的产生；设备的产量：＞1000EA/HR;5段加热板处理能力较好（一次烧蚀6~8片）加热板宽度1400，采用的是自动投入和排出将人员的使用降低。夹持转移机构设置在抬升机构与多轴钻孔机之间，用于夹持***托盘，并在抬升机构与多轴钻孔机之间转移***托盘。
喷涂线实现自行投入产品、喷涂、烘干、冷却、排出、粉末回收；喷涂粉末自动回收系统可回收利用百分之95以上；可以更具需要选择颜色，不必清扫回收集成器内部，产量1200EA/HR
