【塑料常识】流纹色种生产厂家粒的分类及品种和等级划分
流纹色种生产厂家的全称叫流纹色种生产厂家粒也叫色种,是一种新型高分子材料专用着色剂，它由颜料或染料、载体和添加剂三种基本要素所组成，是把超常量的颜料或染料均匀地载附于树脂之中而得到的聚集体，可以看做是颜料浓缩物，所以他的着色力高于颜料本身。流纹色种生产厂家主要用在塑胶上.以达到在塑料或是胶料制品中达到想要的颜色效果。 ? ? ? 流纹色种生产厂家的分类方法常用的有以下几种: ? ? ? 按载体分类:如PE流纹色种生产厂家、PP流纹色种生产厂家、ABS流纹色种生产厂家、PVC流纹色种生产厂家、EVA流纹色种生产厂家等 ? ? ? 按颜色分类:如彩色流纹色种生产厂家、黑色流纹色种生产厂家、白色流纹色种生产厂家等 ? ? ? 按功能分类可分为：着色用流纹色种生产厂家；抗老化流纹色种生产厂家，抗静电流纹色种生产厂家，流纹色种生产厂家，阻燃流纹色种生产厂家等功能流纹色种生产厂家粒。 ? ? ? 各品种又可分为不同的等级: ? ? ? 1.流纹色种生产厂家。用于化妆品包装盒、玩具、电器外壳及其它制品。 ? ? ? 2.普通流纹色种生产厂家。用于一般日用塑料制品、工业容器等。 ? ? ? 3.吹膜流纹色种生产厂家。用于超薄制品的吹塑着色。 ? ? ? 4.普通吹膜流纹色种生产厂家。用于一般包装袋、编织袋的吹塑着色。 ? ? ? 5.纺丝流纹色种生产厂家。用于纺织纤维纺丝着色，流纹色种生产厂家颜料颗粒细，浓度高，着色力强，耐热、耐光性好。 ? ? ? 6.低级流纹色种生产厂家。用于制造对颜色品质要求不高的低级产品，如垃圾桶、低级容器等。
使用流纹色种生产厂家注塑成型过程中出现灰黑斑纹的原因与解决方法
1、表观灰黑斑纹可能发生在胶口附近，流道的中间和远离胶口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。
物理原因
如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。
就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。
焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。
工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。
与加工参数有关的原因与改良措施见下表：
1、螺杆背压太低 增加螺杆背压
2、喂料区的料筒温度过高 降低喂料区的料筒温度
3、螺杆转速过快 降低螺杆转速
4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短 延长循环时间
与设计有关的原因与改良措施见下表：
1、不合理的螺杆几何形状 选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深
要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把胶料烘干透就不会产生，其它因数也会型成有水斑现象、例如模具冻水过冻、由于温差效应产生露水、模具混水湛流、材料混杂等都会产生此现象。
使用流纹色种生产厂家塑胶成品制作过程中出现成品粘膜(脱模困难)
是指成型品无法从模具中取出的一种现象。? ??? 依据成型品的尺寸及温度等条件，脱模阻力增大时就会产生脱模不良。虽然也会受到树脂特性和成型条件的影响，但的原因仍在于成型品的形状和模具的结构。特别需要注意的是与细长的加强筋、轮毂和塑孔栓抱紧相伴时的情况。 ???? 当塑孔栓等处周围的成型收缩偏大时，对塑孔栓的抱紧力就会变大，从而容易发生脱模不良。在成型条件方面，模具温度偏低且保压偏大时容易引起脱模不良。 ?? 当长的加强筋或轮毂等竖立的成型品中发生过填充时，这些加强筋或轮毂将变得难以脱落，从而造成脱模不良。在成型条件方面，模具温度偏低且保压偏大时容易引起脱模不良。这一点与塑孔栓抱紧正好相反。 ????? 模腔制品部的脱模斜度偏小时，由于脱模阻力偏大，因此容易发生脱模不良。顶出针的位置也有很大影响（在脱模阻力偏大处设置顶出针）。此外，模腔表面的光洁度或损伤对脱模阻力也有影响，从而造成脱模不良。 在射出成型时,成品会有粘膜发生,首先要考虑射出压力或保压压力是否过高.射出压力太大会造成成品过度饱和,使塑料充压入其他的空隙中,致使成品卡在模穴里脱模困难,在取出时容易有粘膜发生.
使用流纹色种生产厂家塑胶成品制作过程中出现披锋
模具方面
（1）模具分型面精度差。活动模板（如中板）变形翘曲；分型面上沾有***或模框周边有凸出的橇印毛刺；旧模具因早先的飞边挤压而使型腔周边疲劳塌陷。
（2）模具设计不合理。模具型腔的开设位置过偏，会令***时模具单边发生张力，引起飞边；塑料流动性太好，如聚乙烯、聚、尼龙等，在熔融态下黏度很低，容易进入活动的或固定的缝隙，要求模具的制造精度较高；在不影响制品完整性的前提下应尽量安置在质量对称中心上，在制品厚实的部位入料，可以防止一边缺料一边带飞边的情况；当制品***或其附近有成型孔时，习惯上在孔上开设侧浇口，在较大的***压力下，如果合模力不足模的这部分 支承作用力不够发生轻微翘曲时造成飞边，如模具侧面带有活动构件时，其侧面的投影面积也受成型压力作用，如果支承力不够也会造成飞边；滑动型芯配合精度不良或固定型芯与型腔安装位置偏移而产生飞边；型腔排气不良，在模的分型面上没有开排气沟或排气沟太浅或过深过大或受***阻塞都将造成飞边；对多型腔模具应注意各分流道合浇口的合理设计，否则将造成充模受力不均而产生飞边。即使在简单的2块式模具中,模具有时也会因成型品顶出不当而受损，并在损伤处出现飞边。使用滑芯时，必须特别注意吻合以及滑动面的缝隙。
另外，模具是钢制的，合模压属于高压，而树脂压也是与其相当的高压，所以在几乎所有的***成型中，模具一般都会发生变形。特别是在大型成型品的情况下尤为显著。此时，有无支柱对飞边也有影响（如果没有支柱，变形→缝隙就会增大，飞边也会增多）。
