汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式
由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，安全可靠，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。
钢立柱围堰位移监测：在土方开挖前，做好桩顶位移A点和堰外沉降、位移监测D点的标志，丈量三维坐标。在层土方开挖时，每两天观测一次。为减少施工要素对观测成果的影响，定为早上6：00点；在第二层土方开挖时，每天观测两次，上午6：00点和下午18：00观测；在第三层土方开挖时，依据需求，增加观测频率；在封底之前和封底之后三天；第二层支撑撤除前和撤除后。记载数据观测数据，并计算与初次观测值的差值。
应力监测:层支撑施工终了后,按点位布置第二层的应变计
应力监测：层支撑施工终了后，按点位布置层的应变计。应变计的引线引出堰外，以便当丈量。在第二层支撑施工终了后，按点位布置第二层应变计。层应力监测频率：第二层、第三层土方开挖过程中，与位移监测同步；在封底之前和封底之后三天与位移监测同步；第二层支撑撤除前和撤除后，与位移监测同步。第二层应力监测：在第三层土方开挖过程中与层应力监测同步；在封底之前和封底之后三天与层应力监测同步。
除土过程中，必需增强对钢立柱和内支撑的变形观测，发现异常现象及时中止开挖，并采取加固措施；在中部土层开挖过程中，要留意观测底层土的情况，如呈现冒水现象，应及时中止开挖，并向围堰内充水，然后采用水下高压设水吸泥至封底混凝土底标高。
斜钢管柱的节点集中复杂，深化图纸的准确性尤其重要，各个牛腿的角度稍有偏差都会影响构件的安装，因此在图纸深化时采用BIM软件1：1整体建模，3D模型的创建，直观的反映了各个节点的连接方式，可以将问题在建模时解决。模型建好确认无误后，利用BIM软件自动生成钢构件加工图和零件加工图。以保证斜钢管柱加工的准确性。
无缝钢管的规格用外径*壁厚
是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。无缝钢管分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类。热轧无缝钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于 0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。
